贵阳综保区通道优势明显，中欧班列、黔粤班列等是该区域外向型经济发展的重要载体。但记者采访了解到，在班列货物运输中，贵州本省货物仅占2%左右。面对贵州打造内陆开放型经济新高地的要求，怎样发挥贵阳综保区的通道优势？又要如何引领全省外向型经济发展？

2022年3月，美丽传奇（贵州）供应链管理有限公司落户贵阳综保区。总经理陈刚说，企业主要负责国际陆港班列货物的组织，尽管每月业务量稳定，问题也遇到不少。“贵州产业基础还是比较薄弱，外贸体量还是比较小。”

面对本省产业基础薄弱、软件配套不足的问题，通道的物流支撑从哪儿来呢？贵阳综保区保税业务与口岸服务中心副主任虞佳说，招引大型物流企业入驻，也是吸引稳定货源的应对之策。

美丽传奇（贵州)）供应链管理有限公司就是其中一家。“当时中欧班列开通以后，有好多境外的代理跟我们接洽相关的业务，得到的市场反馈跟社会效益的反馈都是非常好的。”陈刚说。

从2021年贵州首次整列发出中欧班列开往莫斯科，到开行线路逐步延伸到欧洲腹地马拉、汉堡及布达佩斯，再到中老铁路与中欧班列衔接运行。国际陆港的通道在加密，班列在增加。

“中欧班列中的贵州制造占比是2%，怎么去提升我们的对外贸易？先把平台搭建好，不能说等企业、产业起来我们再运，周边省份饱和了的，需要出去的通道的，我们可以把货集中过来，带来的是市场主体的活跃。”虞佳说。

货源来了，相应的体制机制也需要更新。去年，贵阳国际陆港打破惯例，把监管场所设在了紧邻的贵阳综保区，建成了全国首个综保型国际陆港。报关报检、签发提单等一系列原本在沿海港口才能完成的出口程序，在国际陆港就能完成。

贵阳海关所属筑城海关四级主办张理告诉记者，如今运输时间较传统作业可缩短7到15天，推行中欧班列7×24小时的预约通关，实施提前申报、两步申报等便捷申报模式，大大提高通关效率。

硬件与软件的完善为国际陆港带来了人流和物流。现在，贵阳国际陆港货物吞吐能力达到每年500万吨，并与盐田港、广州港等7个港口达成“陆港联盟”，形成“多港联动、多式联运”的陆海联运体系。

然而，新发展格局中，现代化产业体系是基础。贵阳综保区又要怎样培育产业和经营主体，服务全省外向型经济呢？

贵州鲸飞数字供应链管理有限公司运营的外贸综合服务平台，入驻了省内200多家企业。为了帮助不熟悉外贸业务的企业开拓国际市场，2019年，贵阳综保区与该公司合作，建立该平台，并提供外贸信息、商机获取、人才匹配等服务。目前，平台累计达成进出口额7亿美元，完成外贸数据回流9000余万美元。

贵州鲸飞数字供应链管理有限公司总经理赵周亮介绍，企业最大的痛点是不知道自己的商品会不会得到海外市场的认可和接纳。平台通过跟一些全球性的电商平台合作，可以做信息的收集、汇总、处理和输出，帮助贵州的企业得到这些信息。以贸促产、以产代工，再用数字赋能形成整个闭环，整个生态自然就发展起来了。

最近，一批重大项目在贵阳综保区集中开工。通道的建设、政策的完善、产业的培育，这个春天，贵阳综保区的开放之路，又开始了新的征程。

“把贵阳国际陆港真正打造成我们贵州省对外开放的一个主通道主平台，引进更多的企业、产业、对外开放的服务能力，把全省的外贸活力激发出来，打造全省内陆开放型经济新高地先行区做出我们综保的贡献。”贵阳综保区管委会主任高升说。