8月28日上午，历经1600多公里的长途运输，两列以黑白色为基调披着蓝色腰带的贵阳轨道交通2号线首批电客车缓缓驶入白云车辆段，标志着轨道交通2号线的建设和运营筹备取得了阶段性的重大成果。

轨道交通2号线车辆从项目启动到交付，正处于新冠疫情期间，可谓时间紧、困难多、任务重。贵阳轨道集团同中车南京浦镇公司双方采取“云会议”的方式，完成车辆设计和细节锁定，双方党组织通过支部共建活动，以党建引领生产、指导生产。中车浦镇公司采取多种有效措施，压缩配套供货周期，优化物料运输形式，通过有效的生产策划、精益的工艺控制、严格的质量管控，确保了生产进度和生产质量。在各方共同努力下，首批电客车顺利交付，从合同生效到交付仅用8个月时间，比正常生产周期压缩了一半。从下个月开始，中车浦镇公司将继续加快生产进度，每月将为贵阳轨道交通2号线提供4至6列电客车，到明年3月交付31列，基本满足2号线试运行需求。

2号线车辆采用B型车六节编组（四动两拖），宽2.8米，长119.88米，额定载客量为1460人，满载为2062人，整车国产化率达90%，最高运行速度为80km/h。整体设计以“秀美多彩贵州，绿色生态地铁”为主题，以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。外观以白、黑为基础色，采用象征永恒高贵的沉稳蓝作为“腰带”加以点缀。列车前脸整体造型为“笑脸”，寓意为贵阳人民热情好客的美德和贵阳地铁的微笑服务的理念。车身两条色带选用蓝色腰线，线条造型取自甲秀楼向上挑起的飞檐，代表纯净、安详与广阔。列车内饰保持与贵阳轨道交通1号线整体风格相似，采用象征和谐生态的蓝色作为内饰主色调，色彩上与外观统一，视觉感受清新自然，既保留了1号线实用的基本布置，又与1号线风格一致，组成了贵阳地铁家族化设计风格，形成经典、独特的贵阳地铁车辆造型，展现了贵阳地铁形象。

贵阳轨道交通2号线全长40.6公里，32个车站，其中一期工程27.6公里，起于白云区七机路口，经观山湖区和云岩区，到南明区油榨街，包括24座车站、23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所，于2015年8月开工建设；二期工程于2017年2月开工建设，途经贵钢片区、富源北路、森林公园、龙洞堡机场和客运东站，长13公里，设8座车站，一座停车场。

贵阳轨道交通2号线工程开建以来，在市委、市政府的领导下，市轨道集团带领各有关参建单位，努力拼搏锐意进取，先后克服了地质条件复杂，施工难度大；下穿建（构）筑物多，施工风险高；土地和房屋征收不易，城区施工对周边影响大；道路狭窄，交通疏解困难；地下管线复杂迁改缓慢等不利因素。采取了超前地质预报、探地雷达法、地震散射波法和地震映像法，加大地质隐患排查力度，对潜在地质体问题进行风险预判，保障了施工安全。还创造性采用悬臂式隧道掘进机开挖、非电秒差爆破、下穿河道全断面帷幕注浆等工艺，有效降低了施工扰动，加快了施工进度，保障了施工安全。

为持续贯彻贵阳生态地铁建设理念，降低施工影响，针对老城区及周边居民较多的施工竖井，采用防尘、防噪、防雨、防晒、防冻的“五防大棚”，既减少了施工扬尘、噪音的影响，又提高了施工效率。在老城区的施工中对具备条件车站调整为全暗挖法施工，最大限度降低对路面交通的影响。对不能暗挖的车站，采取多次交通导改办法，确保车辆、行人安全顺畅。

今年初新冠疫情以来，面对防控物资紧缺、施工人员返筑困难、材料供应接济不上等不利因素，2号线建设工期严重滞后，广大建设者自加压力，倒排工期，对剩余工程全面梳理，签订攻坚目标责任书，成立共产党员突击队，集中各种优势资源，加大投入，挂图作战，克难攻坚，科学有效控制项目关键节点。

目前，2号线一期和二期32个车站的剩余工程进入全面冲刺阶段，车站内土建、装修、供电、通信、信号、通风、给排水、消防等各专业交叉施工，轨行区内轨道供电行车作业、强弱电系统施工、装修管线敷设、人防门施工等多个工种同步进行，十几个系统频繁交叉施工，任务繁重，施工组织非常复杂。市轨道集团组织建设单位切实改进调度管理，加强协作配合，充分利用有限的空间和时间，有序推进工程收尾施工；提前做好人员筹备和物资准备工作，按计划开展车辆的开箱检查、静态调试、动态调试和型式试验等一系列运营筹备工作，争取早日完成2号线全线轨通、电通、信号通、联锁通、通讯通，为实现今年10月开始动车调试和12月试运行的目标努力冲刺，为2021年上半年实现全线开通运营奠定坚实基础。