贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目

自复工以来

千方百计克服困难

抢时间、赶进度

项目建设稳步推进

4月17日中午，记者走进贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目建设现场，只见各种超大型设备不停运转，工程车辆来往穿梭，工人们紧张作业，一派繁忙景象。

据介绍，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目场地地质情况异常复杂，存在超厚回填层、串珠状溶洞、强风化灰岩层以及泥夹石层等复杂地质，穿过以上地层到达设计要求的中风化持力层施工难度大。

项目总承包方中建三局开创性地使用全国首创双套管双驱动全回转式施工工艺，使桩基工程顺利推进。目前，项目已完成749根工程桩，占工程桩总数的97%，桩基工程进入收尾阶段。

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼施工总承包项目部经理助理 马思远：我身后是最后一片桩基施工区域，整个贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目的桩基是775根，超长桩是28根，平均深度都在90米左右，现在已经完成了20根超长桩施工。

在T3航站楼，钢结构网架安装正在有条不紊的进行，11片钢网架已安装完成2片，面积约12000㎡，重量达到555t，相当于20架波音737客机的重量。

航站楼网架的下部，设计有64根斜树杈支撑柱，长度达到20m，最大吊重25吨，与地面呈60°夹角，因上下位置空间狭小，对吊装指挥要求极高。中建三局采用后插入法吊装树杈柱，通过3D模型计算构件重心，精准把控吊装距离，64根斜树杈支撑柱全部顺利吊装就位。

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目2月14日复工以来，面对工期紧张、施工环境复杂、技术难度大等困难，中建三局众志成城，全力组织复工复产。通过加大协调力度、24小时不间断施工、开展技术攻关、优化施工方案等一系列举措，扎实推进项目建设。现阶段，桩基、钢结构、防水、幕墙等10余家单位正同时铺开作业面，全力推进施工进度。