机场、火车站是一个城市的窗口。而一段时间以来，贵阳北站、东站、机场这些重要交通站点“喊客拉客”现象层出不穷，屡禁不止，严重损害了贵阳对外城市形象，更不利于贵阳及整个贵州的优质旅游目的地打造。当前，贵州进入旅游旺季，这些交通站点“喊客拉客”现象有改善吗？动静记者进行了实地调查。

记者在贵阳北站拍摄画面

记者发现，一趟列车即将到达前的十多分钟，高铁出站闸机口的人就开始集聚。

“机场走不走？你到哪里？坐车不？”

下午三点多，在贵阳北站南3出站口，乘客陆续从闸机口出站，十多个喊客拉客的人员围在出口，挨个询问乘客去向，声音此起彼伏。尽管极少有乘客应答，但喊客拉客人员的态度却十分执着。记者在现场看到，一位女士拉着行李箱一路小跑逃避，但依旧被追着询问。

每一趟高铁到站时刻，出站口乘客众多，喊客人员的“夹道拉客”的行为，让原本拥堵的出站口变得混乱，车站摆放的出站换乘提示牌被完全挡住，给初到贵阳的乘客换乘交通带来不便。

采访中，有乘客表示，因工作原因他经常乘坐高铁往返省内各地，这样的喊客拉客让十分烦躁，“我真的搞不懂，他们每天在这里拉客有意义吗？有地铁、出租车还有网约车，我肯定坐正规渠道的车啊。”

也有外地游客告诉记者，这样的行为让他们对贵阳的印象有点减分，“我们到站第一眼看到的就是比较混乱的拉客，感受不太好，我们人生地不熟的肯定是有点排斥的，怕被坑。”

贵阳北站场地较大，出站后的乘客需要步行一段路，通过标识牌分流到地铁、出租车、社会停车场和网约车乘车点等区域。

记者发现，在网约车乘车点依然存在喊客拉客现象。一位喊客人员说，事实上他们是没有运营资质的“黑车”，拉到乘客后，双方协商价格，通常只去远距离的地方。尽管网络时代乘车方式和价格很透明，仍然有愿意“上钩”的乘客。喊客人员说：“我们不愿意跑滴滴，太累了，平台还会收取手续费，我这样喊，总有愿意坐的人，一天只要跑两三个来回就可以有几百块。全部挣的都是自己的。”

在北站网约车候车区的围栏上，立着一块《喊客揽客违法行为警示牌》，牌子上明确，在机场、高铁站点招揽乘客，扰乱公共场所秩序，涉嫌违反《中华人民共和国治安管理处罚法》，公安机关将视情节依法实施警告、罚款和行政拘留。

针对警示牌上的内容，有喊客人员笑称，“有时候也有人管，但这就是一场猫鼠游戏。”

作为另一个重要站点，贵阳东站的喊客拉客现象同样存在。

记者在贵阳东站拍摄画面

记者在现场看到，贵阳东站的出站口进行了统一规划，分别是出租车乘车口、社会车辆停车场出口、地面广场出口，这些地方均有一名安保人员看守，防止人员随意进入。这样一来，乘客出了闸机就根据需求进行了自然分流，避免了外部人员堵在闸机口喊客拉客。然而，据记者观察，晚上八点多后，看守人员下班离开，喊客的人员再次守在闸机口等待出来的乘客。

一位喊客的男子告诉记者，他们主要是做拼车生意，“比如一个人去花溪肯定一百多，我收80多，我沿途再拼几个人，乘客也便宜，我们一车也赚得更多。”记者采访时已是晚上九点多，这名男子告诉表示，他们等完东站最后两趟车，就转移到机场喊客拉客，那边深夜到达的航班比较多。

记者经过一段时间调查发现，在贵阳龙洞堡机场等也存在类似现象。那么，这些乱象有人管吗？据媒体报道，4月初，观山湖区高铁经济带服务中心工作人员曾表示，他们联合多部门在贵阳北站区域联合开展“喊客拉客”专项整治行动。遗憾的是，记者5月的实地调查中，“喊客拉客”现象依旧存在。

如何长效管理，让贵阳的这些“窗口”变得更清爽？有待相关部门进一步研究和整治。

记者：子煜