9月24日，由中铁二局承建的贵南客专贵州段昌明双线大桥成功完成转体，标志贵南客专建设又向前迈出关键一步。

昌明双线大桥位于贵州省贵定县昌明镇，全长343.4米，采用52+2×96+52米预应力混凝土连续梁上跨309省道及黔桂铁路，3号墩及4号墩为转体墩，与黔桂铁路交叉夹角为20.8度。当天，经过工作人员近一个小时的努力，大桥“转体成功”，“巨臂”实现“转身20.8度”。

贵南高铁1标副经理李明表示：“大桥完成转体之后，我们会加紧时间施工完成边跨合龙段和中跨合龙段，同时顺利推进两边隧道口的铺架铺轨的准备工作，争取在2023年顺利完成整个贵南工程通车目标。”

据悉，新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350公里的高速铁路。正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设置14个车站，北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，全长481公里。

建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。贵南高铁全线预计2023年底开通运营，届时贵阳至南宁的旅行时间只需约2小时，比现在节省约3个小时。