6月3日下午，贵州省党政代表团一行抵达中山市，对深中通道项目进行考察。

深中通道又称“深中大桥”，是广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的建设中大桥。东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，设计速度100千米/小时。作为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，深中通道不仅是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，更是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，以及粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。

深中通道（图源：深圳发布）

该项目于2016年12月开工建设，计划2024年6月建成通车。今年4月13日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区超级工程深中通道已顺利进入桥梁荷载试验阶段。

北盘江大桥

说起修建大桥，贵州人可谓如数家珍，世界高桥前100名，近半数在贵州，全省目前已建成公路桥梁2.9万余座，被誉为“世界桥梁博物馆”。

丫髻沙大桥（图源：贵州桥梁建设集团有限责任公司 ）

桥见证了贵州的发展，也见证了贵州企业走出去到广东参与交通建设的历程。1993年6月，贵州交通建设企业在广东修建的第一座桥——珠海泥湾门大桥成功投用。接着承建了南海三山西大桥，该桥是我国当时最大跨径的钢管砼拱桥。2000年6月，广州市境内连接海珠区与荔湾区的过江通道丫髻沙大桥正式建成通车。2007年1月广州新光大桥建成通车，该桥跨越珠江主航道沥滘水道，是世界第一大跨度的钢拱与刚构组合桥。

贵广高铁

陆运作为贵州直达江海、融入粤港澳大湾区的重要通道，其重要性不言而喻。2014年贵广高铁的开通，构建了西南腹地与粤港澳大湾区的“大动脉”。近年来，贵州立足自身发展基础和资源优势，积极对接融入粤港澳大湾区建设。通过主动承接东部产业转移，大力引进大湾区优强企业，从“大湾区总部+贵州基地”到“大湾区研发+贵州制造”，再到“大湾区企业+贵州资源”和“大湾区市场+贵州产品”，多种合作模式已初见成效，为两地在招商引资、产业合作走深走实再添新动能。

粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地（龙波 摄）

随着东西部协作的深入推进，贵州的农特产品也越来越多地走进大湾区市场。今年3月，粤港澳大湾区“菜篮子”工作办公室公布了粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地（第十二批）认定名单，贵州共有108个生产基地入选，成为本批次认定数量最多的省份。同时，越来越多的粤港澳大湾区企业也扎根黔贵大地，为当地经济发展注入了新的活力。如今，随着深中通道的即将建成开通，贵州与大湾区的交流合作将进一步深化，互联互通将更为便捷。这将为两地的经济发展和社会进步注入新的动力，共同谱写粤港澳大湾区融合发展的新篇章。

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