贵州金（沙）仁（怀）桐（梓）高速公路桐梓河特大桥24日迎来第二阶段的荷载试验，36辆总载重1260吨的大货车分批次开上桥面，现场颇为壮观。
“荷载试验的顺利启动，为项目交竣工验收筑牢根基，预示着大桥通车之日将近，即将以完美的姿态迎接八方来客。”贵州金仁桐高速公路七标一分部项目经理朱能建说。
图为桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验。 陈桂良 摄
此次荷载试验为期3天3个阶段，共计60辆车参与试验，分为静载试验和动载试验。静载试验中，车辆按照精密设计的方案停放在特定位置，模拟极端荷载下的桥梁状态，对主梁、主塔、主缆及吊索的位移与应变数据进行实测，全面评估桥梁工作性能。动载试验模拟真实交通动态荷载，分析得出桥梁冲击系数，保障桥梁在实际运营中的平稳顺畅。
“从目前测试数据来看，大桥的整体变形协调性能一致，大桥承载能力满足公用一级汽车荷载的正常使用要求。”负责此次荷载试验的技术负责人雷民介绍，桐梓河特大桥荷载试验第一阶段主要测试主梁二分之一截面、八分之五截面以及四分之一截面的最大正弯矩以及挠度；第二个阶段主要测试主缆、主梁的纵向牢曲变形，吊杆的最大索力增量以及主梁的最大纵向位移；第三阶段主要测试主缆、主梁的纵向挠度曲线、主塔塔顶的纵向最大位移，主塔根部的最大弯距以及锚跨主体索股的最大增量。
图为桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验。 陈桂良 摄
由中铁广州局承建的桐梓河特大桥全长1422米，主跨达965米，主塔高208米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，是该高速公路全线唯一的一座技术复杂型特殊桥梁，也是全球首个高低塔采用无桩基础设计的大跨度悬索桥。
图为桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验。 陈桂良 摄
图为桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验。 陈桂良 摄
图为桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验。 陈桂良 摄
“此次荷载试验意义非凡，它既是对大桥建设质量的严苛检验和全面体检，更是为后续桥梁运行、养护提供宝贵初始数据的重要环节。”朱能建说，荷载试验壮观的场景，是对建设者智慧与汗水的最好见证，标志着这座横跨桐梓河，连接桐梓、仁怀两地的交通要道距离全面通车又迈出了坚实的一步。
贵州金仁桐高速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀市，止于桐梓县娄山关街道杉坪村。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，全长约106公里，预计2024年建设完成。建成通车后，对完善区域路网、推动沿线矿产开发利用以及区域旅游业快速发展等具有重要意义。
