阳宝山特大桥（赵磊 摄）

贵州省第一座六车道悬索桥阳宝山特大桥目前已进入钢桁梁吊装收尾阶段，将在3月27日合龙。

阳宝山特大桥是贵（阳）黄（平）高速公路的控制性工程，位于贵定县新巴镇和德新镇境内，横跨独木河两岸。这座特大桥是贵州第一座六车道悬索桥，主缆包括72根通长索股，4根背索，24128根高强镀锌钢丝、总重量近4600吨。

阳宝山特大桥（赵磊 摄）

阳宝山特大桥全长1112米，主跨650米，主缆施工采用的AS法工艺是国内悬索桥施工首次应用，填补了国内技术空白，它还是国内山区最宽的钢桁梁悬索桥。这座大桥于2017年9月启动建设，由中交二公局二公司承建。

记者了解到，阳宝山特大桥主缆是大桥的主要承力构件，是整个大桥的生命线。两根主缆总重量近4500吨，每根主缆由36根通长索股组成，所有钢丝均为直径5.35mm高强度镀锌钢丝，如果把使用的钢丝连接起来总长度将超过26000公里。

中交二公局第二工程有限公司贵黄高速公路第六经理部项目副经理仝增毅 说：“我们主要是攻克了主缆施工工艺，使用AS施工架设方法。AS法主缆施工和其他工艺区别很大，主要是化整为零到现场重新进行索股的整形施工。我们项目现在整体进展已经达到了85%，下一步工作主要是大面积拆除临时设施。”

项目副总工张斌介绍：“现在这个位置就是阳宝山特大桥钢桁梁吊装场地，我们正在进行钢桁梁吊装准备工作，钢桁梁总共是57个节段，现在是56个节段，阳宝山特大桥将在27日合龙。”

据悉，贵黄高速项目主线全长120.6公里，设计时速100公里/小时，路基宽度33.5米，采用双向六车道高速公路标准建设。项目建成后，从贵阳到黄平的距离比贵瓮高速缩短39公里，比沪昆通道缩短60公里，是贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道，为贵定融入贵阳搭建了交通路网平台。