随着新冠疫苗接种的陆续推行，疫苗运输即将在世界范围内开始。航空运输是疫苗运输重要环节之一，目前中外航空公司都在积极备战，迎接疫苗运输的重任。

国际物流巨头敦豪与麦肯锡公司近期联合发布的一份白皮书显示，预计新冠疫苗问世后，全球范围内的需求将超过100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送以及约1.5万架次满载的波音747全货机行动起来，疫苗运输分发大战揭开帷幕。

比利时布鲁塞尔国际机场航空货运总监 吉尔特·基伦斯： 疫苗的数量将会排山倒海一般涌入机场。

装有疫苗和干冰的专用冷冻盒由物流公司货车运往机场之后，将通过分拣机在高速传送带传送，根据目的地不同，被送上不同的货机发往其他地方，这期间最大的挑战是在整个流程中确保温度不出现偏差。

比利时布鲁塞尔国际机场航空货运总监 吉尔特·基伦斯：布鲁塞尔机场有专门的药品运输设施，之前全球20%的疫苗在这里中转，我们有能力协调各方，为疫苗运输创造快速通道。

疫苗温控条件严苛 航空运力受限

与一般货运相比，疫苗的运输要复杂得多。运送药品类货物的客机或货机，机舱内温度通常需要保持在2摄氏度至8摄氏度之间，而一些疫苗则需要机舱内保持更低的温度，达到冷冻的效果。因此，符合疫苗运输条件的飞机数量较少。汉莎航空和德国一家公司合作研发的冷冻集装箱净重918公斤，如果使用载重量137.7吨的波音747全货机运送，100个这款集装箱的净重就占据货机载重的一半以上。

运力不足导致航空货运价格全面上涨。世卫组织运营支持和后勤主管保罗·莫利纳罗12月8日表示，某些航空公司为运送干冰和其他医疗设备的报价高得“离谱”。 例如，把干冰从美国达拉斯运往塞拉利昂首都弗里敦，以往每公斤报价只有4到6美元，但目前每公斤报价达105美元。

IATA全球货运主管 格林·休：对航空货运业来说，动用客机弥补运力，将成为运输如此数量的疫苗的关键。

据了解，德国汉莎航空，法国航空和美国联合航空等航司多架客机都将被投入到疫苗的运送任务中。

法国航空货运站负责人 Gregoire Soulie：我们有可以使用的重要机队，我们的两架全货运飞机以及99架可用于运输的长途飞机。

美国全国广播公司记者：在这架波音787客机中，为了塞下更多的集装箱，乘客座椅和行李架已全部拆除。

国内航司积极准备疫苗运送任务

目前，国内航空公司也在为运送疫苗积极准备。11月中旬，国际航空运输协会正式认证深圳宝安国际机场为独立医药物流验证中心，此后，无数新冠疫苗将通过这里运输与分发。国航、东航等航司都在做着新冠疫苗的运输准备，包括储备冷柜、干冰等。