近一段时间，随着新能源电池原材料价格的下降，不少新能源厂商推出更具性价比的新能源车型，甚至引发了新一轮的降价潮。新能源汽车降价了，消费者会买单吗，新能源汽车行业如何才能走得更远，来看记者的观察。 

中午1点，在贵阳孟关汽贸城的比亚迪汽车4s店，已经迎来了不少客人，近三个月来，该店平均每天的进店客流量在50组左右。家住毕节的罗先生早上7点就出门，赶到贵阳来看车：“ 新能源汽车主要就是用车成本低、环保，适合家用。今天如果选定的话，就把这台车定了。”

吸引消费者的，除了新能源汽车的绿色环保性能，还有优惠的价格。

贵阳孟关广汽埃安体验中心销售经理罗希告诉记者，店里也推出了很多优惠措施来促进消费：“比如说有低息、零息以及零首付、全款、贷款，综合优惠5000到2万不等，促进了广大消费者的一个购买信心。”

今年1月，特斯拉中国宣布，将两款主力车型降价2万元到4.8万元，降幅最高的达10%，随后，不少新能源汽车将入门车降到了10万元之内，开启“油电同价”。新能源汽车降价的背后主要有两方面原因，一是汽车的生产方式把成本打了下来，二是新能源汽车的上游——电池行业原料价格下降，给降价提供了可能。

贵阳特斯拉城市经理许方超说，通过一体式压铸的方式，压缩了车辆40%的工艺成本。最早电池原材料在60万元左右一吨，现在是20万元左右一吨。“截止到目前，我们整车的本土化已经达到95%以上了，包括上海工厂的效率也在不断提升，整车的一个成本下降其实非常多的，所以就第一时间让利给消费者。”

价格更优惠了，一定程度上带动了部分新能源汽车销售数量的增长。

贵阳孟关广汽埃安体验中心销售经理罗希说，2月份店里的销量是210台，3月份是270台，4月份是180台，“近三个月平均的销量都在200台以上。”

“2022年期间，我们总计生产并销售了71万台特斯拉车型，同比于前一年增长了48%。”贵阳特斯拉城市经理许方超说。

据了解，今年4月，贵阳孟关汽贸城销售新车7430台，销售金额11亿元，环比增加6％，同比增加53.7％；而国内新能源车市场零售52.9万辆，同比增长87%，今年以来累计零售185.2万辆，同比增长37%。然而，并不是所有新能源汽车品牌都实现了增长，业内人士告诉我们，有些新能源汽车品牌即便降了价，也没有实现销量的增长。打价格战是不是长久之计，新能源汽车行业如何才能够走得更长远呢？

贵州大学经济学院经贸系教授蒙丹认为，价格战是短期内一个行业的洗牌过程，是产业发展的一般规律，经过一段时间泡沫化成长之后，有一些企业会被淘汰，从长期的发展角度来说，价格战肯定是无法持久的。如何走出价格战？蒙丹认为方式很多，“包括技术的创新，商业模式创新，组织模式创新等等。我们希望政府能够扩大农村新能源汽车基础设施的建设面；在人才体系的建设和培育上，发挥更加积极的引导作用；推动消费者消费理念的转变，这些对于整个市场的扩大都会起到更加积极的作用。”