今天（9月28日），兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程举行通车仪式，重遵扩容高速全线将于9月29日零时正式通车试运营。重遵扩容高速连接起了沿线的2个国家4A级旅游景区和8个国家3A级旅游景区，也让重庆到遵义的通车时间由原来的3小时缩短至2小时。

重遵扩容高速全长118公里，由贵州高速集团投资263亿元、历时5年建成，全线有特大桥5座、大中桥50座、隧道24座，桥隧比达71.67％。高速途经桐梓、汇川、绥阳、新蒲4个区县，起于渝黔交界的下坪，与重遵扩容工程（重庆境）段顺接，经松坎、新站、大河、马鬃、茅石，板桥、蒲场、团泽、新蒲，终点位于青山枢纽互通交叉处，顺接兰海高速遵义至贵阳段扩容工程。高速采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里。兰海国家高速重遵扩容工程，是国家和贵州公路网规划的重要组成部分，是我国西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便捷运输通道。

贵州高速集团党委书记、董事长 龙平江

贵州高速集团党委书记、董事长龙平江介绍，“重遵扩容高速开通，是贵州融入成渝经济圈的又一大跨步前进，也是贵州高速集团坚持全面完整准确贯彻新发展理念的具体表现。工程各项质量检测指标合格率高于全国平均水平，在新技术、新工艺、新材料、新理念推广应用上取得了显著成效。”

在重遵扩容高速建设中，“贵州第一隧”大娄山隧道、长征国家文化公园·大娄山服务区是亮点所在。

贵州高速集团重遵扩容项目办副主任 柴勇

大娄山隧道为何被称为“贵州第一隧”？贵州高速集团重遵扩容项目办副主任柴勇介绍，大娄山隧道的双幅全长是贵州最长，达到21公里；开挖段面面积大，达到226平方米。整个隧道的建设过程共产生授权发明专利8项，授权实用新型专利20项，授权软件著作权15项，足以可见它的施工难度。

他说，“在施工过程当中，工程特点就是两大、两高、三突、四长。两大是隧道的涌水量大、开挖断面大；两高是地应力高、瓦斯压力高，最大的埋深达到了293米；三突是突水、突泥、瓦斯突出风险，大概有400米长的高瓦斯段；四长是开挖隧道单头掘进的距离比较长，达到了3公里多，还有长距离的反坡施工、排水、通风，所以施工难度也是最大的。除了我们公司以外，贵大、同济大学、重庆科研院、贵州省交勘院等高校、科研机构共同参与。”

贵州高速集团所属中南交科公司大娄山隧道群智慧管控一体化平台项目现场技术负责人 胥松

贵州高速集团所属中南交科公司大娄山隧道群智慧管控一体化平台项目现场技术负责人胥松介绍，“此次我们还建立了大娄山隧道群智慧管控一体化平台。我们隧道大致现在有39类设备，6000多个传感器，从预警到低碳节能，都可以做比较完整的管控。在隧道发生火灾或者交通事故的情况下，我们也用了多光谱的火焰探测器，能够对移动火情进行监测。我们这个平台目前有研究700多项预案，确保发现事件以后标准化处置。在未来半年左右，我们会把整个重遵副线其他20多个隧道逐步接入这个平台。”

“长征国家文化公园·大娄山服务区”是重遵扩容高速重庆入贵州的第一个服务区。俯瞰整个服务区，建筑物呈现出“一零零”的字样，寓意着党的百年奋斗历史。服务区里的展陈浓缩了遵义会议、娄山关战役、四渡赤水等红色元素，让来往的车流人流品尝美食的同时，也感受红色文化。

贵州高速集团所属高投服务公司大娄山服务区经理 杨智玲

贵州高速集团所属高投服务公司大娄山服务区经理杨智玲介绍：“我们的初衷就是要打造一个将服务区功能建设和红色文化旅游结合为一体的新型服务区。服务区基础功能服务有上升，比如有充电桩、第三卫生间、司机之家，免费提供共享厨房、洗衣做饭休息等等空间。向来往司乘人员展现我们贵州高速公路的这张名片，了解贵州的长征故事。”