9月28日，兴义环城高速路控制性工程——峰林特大桥顺利合龙，兴义环城高速年底通车指日可待。

当天11点18分，随着长达10.4米，宽30.5米，重达107吨的最后一根钢主梁严丝合缝地到达预定位置，标志着峰林特大桥正式合龙。

兴义环城高速峰林特大桥项目吊装技术员 唐虎：合龙是顺利的，激动，只能用激动两个字来形容，通过这一段时间的努力终于合龙了嘛。

峰林特大桥是兴义环城高速公路上的3座特大桥之一，也是全线重点控制性工程，总投资6.22亿元，于2018年3月开工建设，大桥横跨马岭河峡谷，分隔为义龙岸和兴义岸，桥梁左幅桥长1164米，右幅桥长1130米，桥面至谷底距离364.2米。 

兴义环城高速峰林特大桥项目总工 段武兵：峰林特大桥是我们这个兴义环高上的唯一一座特殊结构的一个桥梁，这个桥梁一个是它施工难度相对是在整个全线是最大的，然后它的计划工期也是最长的，所以峰林特大桥是我们整个兴义环高通车的一个控制点。

据了解，峰林特大桥为国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，大桥共计49个钢主梁节段，在建设过程中采用了中横梁预制吊装技术，有效缩短了建设工期。

兴义环城高速峰林特大桥项目总工 段武兵：我们采用了一些新工艺新技术来缩短一些工期，这个主要是我们主塔横梁的一个预置吊装，我们一千四百七十多的预置吊装一方面节约了我们主塔施工的一个工期。

此外，为保护马岭河峡谷景区原有地貌及植被，峰林特大桥的建设过程中采用施工便道与自然景观的相互融合、峡谷陡坡溜管出渣工艺、高桩承台工艺等技术，充分践行“绿美建造 科技兴环”的目的和使命。

兴义环城高速峰林特大桥项目总工 段武兵：峰林特大桥合龙之后，就是我们整个兴义环高的整个路线的一个纵向的一个通道全部已经打通了。就意味着兴义环高通车指日可待了。

兴义环城高速公路是贵州省高速公路网加密规划项目之一，全长62.5公里，采用双向4车道高速公路标准，设有7处互通，2个服务区，桥隧比为56%，设计速度80公里每小时。建成通车后，将有效缓解中心城区交通压力，同时将把马岭河峡谷、万峰林等景区全部贯穿起来，为旅游产业发展提供更多交通便利。

（黔西南台 韦燕 兴义融媒体中心 戴仙羚 沈京生 李蕊丽 责编 方泓锦）