2024年全国两会期间“低空经济”首次写入政府工作报告，一年来，从中央到地方支持政策密集出台，低空经济新赛道日渐开阔，2024也被行业称为“低空经济元年”。今年全国两会召开在即，各方对低空政策预期持续提升。低空经济发展一年间，贵州产业情况如何？来看记者调研。
场景驱动技术，需求撬动投资
在贵阳市观山湖区，2024年下半年以来无人机制造等低空经济项目招商接连“破冰”，市场热度升温从项目库的数量增长直接体现出来。
观山湖区工业和信息化局有关负责人介绍，当前涉及低空经济有近10个项目正在对接洽谈，已有无人机制造企业在去年招引当年就实现投产，预计今年还会引进3D打印和金属注射成型等企业，进一步配套精密零件制造。
已经投产的这家无人机制造企业贵州恒飞科技有限公司去年从浙江引进，今年订单迎来快速增长。载重、续航等性能的技术突破快速拓宽了无人机商业应用范围。
企业技术负责人高国强介绍，目前生产的60公斤级载重无人机针对山地地形优化了避障性能，自有的超级快速充电模块可以满足山地陡坡循环作业，预计今年订单会突破上千台。
“更重要的是立足自有研发和生产能力，可以根据使用需求对设备进行优化，并提供及时快速的本地售后服务。”高国强表示，企业正在研发300公斤级运输无人机，目前已有订单咨询。
“以需求来拉动技术进步，贵州是我们最好的选择。”
恒飞科技营销总监栗景成在采访中谈到，山地地形提供了天然的试炼场，特别是在图传数传、长续航等方面做技术突破，打造山地应用标杆项目。目前企业已开发了100多个应用场景，实施落地有几十个。
需求导向、以销定产是当前落地贵州的无人机企业主要运营模式，复杂山地应用需求让本土企业得以在定制化服务细分赛道上进行技术创新，提升竞争力。
例如位于贵阳高新区的贵州帝一无人化装备科技有限公司，正在大载重长航时无人机加大布局和投入。创始人杨兴星介绍，产品在光伏板山地运输等场景已有应用，山地陡坡人搬马驼一天最多往返二三十趟，无人机一个人操作一台飞机一天可以运300趟，极大提升效率，项目工期原来一年的可以缩短到三个月。
今年，企业计划加大投资向上布局制造环节。杨兴星表示，市场需求越来越多，贵阳市周边试飞场所等设施逐步完善，产品下线马上可以拉到跑道试飞，可以进一步缩短设计研发和升级制造周期，更加有信心加大投资。初步计划投入2000万到3000万元建设无人机组装流水线和试飞相关硬件配套。
据悉，聚焦航空器试飞检测需求，贵阳市正在修文县打造低空飞行服务基地，全面展开飞行跑道、机库机房、制造厂房等产业基础设施建设，进一步吸引市场主体布局制造环节。
无人机应用场景不断扩展，专业“飞手”人才需求量增加，贵州相关培训机构数量快速增长。很多无人机企业都获取了相关培训资质开展培训业务。
恒飞科技无人机执照培训部负责人丁德贵告诉记者，企业去年9月落地贵州以来，已培训到第七期160人次，持证技术人员就业方向涵盖电力巡检、航空摄影测量、无人机高空油漆喷涂等。
“我之前在广东做无人机培训7年，也是这两年才有机会回来。据我了解现在贵州有20多家培训公司，大多是这两年新增的，培训人数越来越多，培训费用正在下降。”丁德贵说。
无人机之外，低空载人飞行器制造同步发展。贵州通用航空有限责任公司已自主设计研发出“自由莺”单发动机双座载人轻型运动飞机，取得中国民航颁发的型号许可证和生产许可证。现在正在加紧产线建设和第二代机型研发，总经理黄忠才表示，今年有望快速进入飞机总装状态。
充分发挥航空装备与汽车零部件制造、新能源动力电池等本地供应链基础，贵阳贵安和安顺以“制造”为突破口，加快布局发展低空产业。各市州则在低空＋文旅、低空＋运动等特色场景应用上积极探索。
超长产业链 “低空＋”引擎强劲带动一片
日前，中国第一艘“祥云”AS700载人飞艇受邀抵达黔东南试飞，途径西江千户苗寨、台江县“村BA”等景点低空游览。机长林宏表示，一进入贵州就能感觉到山地连绵起伏的诗情画意，相比内陆平原地区自有特色，开发低空旅游一定会很受欢迎。
此次飞艇的起降点均在黄平旧州机场，利用已有民用机场设施，黔东南去年底正式启动“景景串飞”低空旅游项目，开发黄平-凯里-雷山-西江等观光航线。
黔东南州文体广电旅游局局长潘丽章表示，黔东南州没有军事管制和禁飞区，地理环境、气候条件适宜长时间飞行，要利用好空域资源优势，今年计划在镇远古城、西江千户苗寨、肇兴侗寨等重点景区和榕江“村超”、台江“村BA”等流量场所布局建设临时起降点，为低空旅游项目提供支持。
“低空经济是低空飞行活动为牵引辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，产业链足够长，让低空经济具备成为新增长引擎的潜力。”贵州省社会科学院工业经济研究所副所长、副研究员蔡伟认为，贵州发展低空经济一方面要充分发挥山地旅游、山地农业等特色产业基础，形成组合优势，另一方面要在保证安全的情况下尽可能加大空域开放程度，营造更好的市场运用空间。
安全如何保证？从二维平面的"位移服务"转向三维立体的"空间运营"，低空经济的精准管理需求为贵州大数据企业带来新的融合方向。
从事时空地理信息服务的贵州图智信息技术有限公司，今年开始开发低空运营服务平台，提供航线路径向导设计、飞行计划申请与航道冲突检测等智慧服务。
企业解决方案中心副总监石琨介绍，当前平台基础构架已完成，下一步准备接入实时气象数据，跟航空器路线规划、空域审批等模块进行融合分析，实现自动优化飞行计划，避开雷暴等极端天气智能调度。
“省气象中心能够提供小时级、甚至能15分钟级的局部区域气象信息数据，这是关键。”石琨说。
据悉，此前贵州在地理空间、气象信息等方面的多源优质数据集成，为企业搭建低空经济服务管理网络提供了有力支撑。贵州图智信息技术有限公司董事长黄勇表示，高精度的实景三维地图服务和位置服务以及数据分析等数字新基建，将成为低空经济运营发展的基础，未来数据增值服务会是新的业务增长点。“首先得管得住，才能放得开，才能把低空经济真正运行起来。”
政策“加码” 信号强烈
从2021年“低空经济”概念首次写进《国家综合立体交通网规划纲要》，2023年中央经济工作会议首提“低空经济”并被确立为战略性新兴产业，再到2024年全国两会期间“低空经济”首次写入《政府工作报告》，党的二十届三中全会点名“发展通用航空和低空经济”……政策开放、技术突破与市场需求三重共振，让低空经济正快步进入规模化商用阶段。
2025年贵州省政府工作报告明确，今年贵州将有序发展低空经济，大力实施低空经济高质量发展三年行动。瞄准新市场，贵州依托航空装备制造业、山地旅游和算力等产业基础，在生产制造与场景应用供需两端共同发力、寻求突破。
一端是先进制造业，一端是新型消费、智慧城市等融合新业态，低空经济从“天上”到“地下”孕育着庞大市场，前景广阔，同时也意味着正式“起飞”前还有“马拉松”要跑。
贵州省社会科学院工业经济研究所副所长、副研究员蔡伟建议，要特别注重人才培育和使用，支持省内高校和职业院校开设更多低空经济相关专业，培养专业技术和技能人才。建立高端科研平台，通过政府引导和市场机制，推动产学研用相结合，尤其结合山地特色场景，开发山地场景库，加快技术创新和成果转化，培育产业共同体。
省发改委相关负责人表示，近期《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》已完成征求意见工作，下一步将适时提报省政府审定，在年内争取启动全省低空经济高质量发展规划研究工作。并同步积极推进空域管理和飞行服务站建设、筹建低空经济研究院等前期准备工作。同时，省发展改革委正会同省委军民融合办、省工业和信息化厅等成员单位正在完善联席会议工作机制，明确2025年重点工作任务，研究各专项工作组职能职责和相关成员单位分工，有序推进低空经济产业发展。
根据网上公开信息，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》（征求意见稿）提出，将建立由省政府主要领导担任召集人的工作联席会议机制，深化低空空域管理改革，建设全省低空一体化监管服务平台，设立低空经济产业基金等。到 2027 年有人驾驶航空器飞行时长力争达到2万小时，无人驾驶航空器飞行时长力争达到120 万小时，低空经济总产值达到 600 亿元。
