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贵州纳晴高速六枝特大桥主桥左幅上下弦箱体精准合龙

人民网
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4月20日,贵州省纳晴高速六枝特大桥主桥左幅空腹区上构体系转换完成浇筑,上下弦箱体顺利合龙。作为大桥的重要控制性节点工程之一,该项施工完成,标志着大桥建设进入新阶段,为今年年底大桥合龙打下了基础。

4月20日,六枝特大桥主桥左幅上下弦箱体精准合龙。王野摄

纳晴高速是贵州省纳雍至兴义高速公路的重要组成部分,串联了杭瑞、厦蓉、沪昆等国家高速公路主线,项目全长162.17公里,路线起于毕节市纳雍县,经织金县、六枝特区、水城区,终至黔西南布依族苗族自治州普安县。项目的建设对完善贵州省境内国高网和区域路网,助力乡村振兴,推动区域资源、能源开发等具有重要意义。

建设中的六枝特大桥(4月19日拍摄)。人民网 涂敏摄

六枝特大桥是纳晴高速的关键控制性工程之一,由贵州路桥集团承建。大桥全长2023.5米,主跨跨径、主墩墩高、主桥连续长度均位居同类型桥梁世界第一,主桥采用的五跨连续结构形式为国内外首次。

建设中的六枝特大桥(4月19日拍摄)。人民网 涂敏摄

在大桥建设过程中,为突破复杂地形地质条件、建设运输条件差等难点,建设单位创新性地融合了拱桥、斜拉桥和连续刚构桥三种桥型施工工艺。“一桥三工艺”平行交错施工,最大限度适应了当地地形,提高了施工效率和桥梁的跨越能力。

工人们为浇筑做准备工作。人民网 龙章榆摄

与此同时,大桥建设过程中,建设单位在各施工工序中创新使用“机械钻孔配合人工挖孔施工”“输送带出渣配合人工挖孔施工”“可视化技术应用”“北斗精准定位结合高精度雷达自动测量技术”“智能温控”“智能挂篮”等新工艺、新技术、新方法,显著提高了施工安全性和效率。

浇筑现场。黄河摄

“空腹区的上构体的上下弦修建技术难度大、工艺极为复杂。”纳晴高速第T10合同段党支部书记、项目负责人卢刚旭介绍,施工过程中,项目部结合各类难点,持续细化施工工艺,并科学组织施工,确保施工进度正常推进的同时,高精准度完成箱体合龙,为大桥合龙、全线早日通车打下了坚实基础。

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吴雷

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王玺

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