今天上午6点21分，新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段首发车辆D6171次列车从贵阳北站缓缓驶出，标志着贵南高铁贵荔段正式开通运营，贵阳至荔波最快57分钟可达。

据了解，开通运营初期，铁路部门根据客流情况每天最高开行28列动车组列车，从贵阳到荔波的二等座最低票价仅售65元。

乘客 石毅

乘客石毅说，在网上没买到坐票，就买了一张从贵阳出发的站票，就算没有座位也要来享受这种氛围。

列车上，铁路部门还为旅客准备了礼仪操、敬酒歌、少数民族服饰走秀等表演。

贵阳客运段列车长 李小林

贵阳客运段列车长李小林介绍，前期遴选了30多名业务素质优、自身条件过硬的乘务员，针对线路上的特点进行了苗族、侗族、水族、布依族等少数民族语言的培训。“我从事客运工作13个年头，前期一直在贵广线、沪昆线，现在转战来到贵南高铁。随着高铁越开越多，我们的队伍也逐渐壮大，我的同事也越来越多。”

贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头银川至海口通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里。此次新开通的龙里北站至荔波站，全长175公里，共设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波5座车站。

中铁二院测绘院高级工程师 曾锐

中铁二院测绘院高级工程师曾锐表示，贵州是喀斯特地貌，溶洞多，测量难度大，所以运用了新的测量技术，包括无人船对水下地形的测量、摄影测量等等，总共呈现了6750平方公里运行图的测量，为全线开通的工期提供了保障。

穿越贵州高原、苗岭山脉，横跨清水河、澄江河、红水河等多条河流，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，岩溶滑坡等地质灾害时有发生，线路桥隧比高达90%，施工难度可想而知。自2017年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位克服重重困难、创新工艺工法，在贵南高铁贵荔段架设了桐子园双线特大桥等86座桥梁，建成了朝阳隧道等62座隧道，确保项目优质高效如期建成。

中铁二院贵南高铁总设计师 龙宗明

中铁二院贵南高铁总设计师龙宗明表示，这条线路设计时速350公里，最小曲线半径都到5000米，贵荔段整个170多公里的线路，前前后后总共研究了1600多公里的线路方案。

一个小时左右的时间，列车已从贵阳北站一路向南抵达荔波站，这条修建了六年多的铁路，也圆了18万荔波人民的高铁梦。在高铁的助推下，今年荔波的客流量预计能达3000万人次。

荔波市民 常亚南

荔波市民常亚南说，期待了很多年，今天特意穿了民族服装来这里迎接高铁的到来，以后又多了一种交通出行方式，期待给荔波带来更大的改变和发展。

荔波县县长 马登宏

荔波县县长马登宏表示，将围绕旅游的客源、资源和服务三篇文章，结合荔波的特色，以文塑旅、以旅彰文，围绕自然珍宝和文化瑰宝，把旅游产业化做得更好，为打造世界级旅游景区贡献荔波的一份力量。