图片来源：贵州交投集团
1月17日，贵州交投集团所属桥梁集团承建的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥顺利合龙，预计今年下半年具备通车条件。
花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路控制性工程，大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。建成通车后，六枝特区至安龙县行车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省经济发展，加快资源互通，促进地方经济具有重要意义。
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合龙当天，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长、安全总监陈健蕾出席合龙仪式并宣布正式合龙，安顺市人民政府副市长石藩，黔西南州人民政府副州长代乐，贵州交投集团党委委员、副总经理韩洪举，桥梁集团党委书记、董事长田洪松分别致辞。
下午2点20分，最后一节钢桁梁在智慧缆吊系统牵引下，从起吊平台缓缓垂直上升，与吊索连接后，缓慢放松限位，与前一梁段完成铰接，至此，花江峡谷大桥顺利合龙。
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据悉，花江峡谷大桥是超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥共93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万吨。大桥从2024年11月4日开始首节段吊装，去除吊装期间电力系统检修和不利天气因素，项目建设团队仅用两个月时间完成了全部钢桁梁吊装作业，向世界展现了桥梁建设的“贵州速度”。
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花江峡谷地形险峻，地质条件复杂，峡谷两岸山体陡峭，施工场地极为狭窄，大型设备难以施展，物资运输也极为困难。同时，峡谷中气候多变，风力强劲，给施工安全带来了巨大压力。在大桥建设过程中，建设者们面临着重重挑战。然而，他们凭借着顽强的毅力和精湛的技术，攻克了一个又一个难题。在艰难的施工条件下，建设者们创新采用了山区复杂地形下超高索塔施工技术、大跨径悬索桥主缆施工技术等多种先进的施工技术和工艺，确保了大桥建设的顺利推进。
此外，花江峡谷大桥是贵州省“十四五”时期桥旅融合重点项目，将打造“以桥为目的地、以桥为文化、以桥为场景”的桥旅、体旅深度融合的特色项目，融入“旅游观光、民族风情、乡村振兴、桥梁文化、地质奇观”等元素，建成后将联动黄果树、龙宫、双乳峰和三岔河景区形成一小时旅游圈，成为旅游产业化的新亮点。
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当前，花江峡谷大桥总体建设进度达94%，预计2025年下半年建成通车。届时，花江峡谷大桥桥旅融合项目将和大桥同步建成同步运营，成为国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥梁融合综合体。
贵州省交通运输厅、贵州交投集团、贵州省交通建设工程质量监督执法支队、贵州省公路学会、贵州省建筑业学会、贵州钢绳股份有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，黔西南州、安顺市交通运输局，贞丰县、关岭县人民政府等有关单位相关负责同志参加。
