8月28日，2025中国国际大数据产业博览会期间，以“智在云端 驭见未来”为主题的智能汽车大会2025在贵阳召开。

会上，华为云CloudVeo智能驾驶云服务正式发布，由贵州省政府联合华为云、长安科技、奇瑞汽车等打造的全国首个具备大规模超节点技术的汽车专区——华为云贵安汽车专区也正式上线，将为智能汽车产业提供全国覆盖、稳定可靠、安全合规的云基础设施。搭载华为云CloudMatrix 384超节点的长安天枢智驾也同步亮相。

当天，政府部门、头部车企、科技企业及科研机构嘉宾齐聚，围绕AI时代智能汽车的技术突破、产业协同与生态构建展开探讨，共话产业发展方向。

政策+算力双驱动，贵州筑牢产业发展基础

当前，中国汽车产业正经历从电动化向智能化跃迁的关键阶段。数据显示，2025年上半年，新能源汽车市场渗透率攀升至44.3%，L2级及以上智能辅助驾驶装车率达到67.8%，智能化成为产业核心驱动力。然而，面对L3级有条件自动驾驶的更高要求，行业仍面临EB级数据处理、百Eflops算力缺口、百亿公里仿真验证等关键挑战。

近年来，贵州以“顶层设计+专项扶持+产品开放”政策矩阵推动数字经济，建成智能网联汽车测试示范区，开放道路覆盖多类场景，同时依托新能源汽车产业集群，与智能驾驶产业形成协同。

算力与数据成关键，AI重构产业价值

华为公司副总裁、中国云业务部部长 陈林

“算力”“数据”成为本次大会的高频词。华为公司副总裁、中国云业务部部长陈林介绍，在持续深耕汽车云领域的同时，华为云扎根贵州，布局了全球最大的数据中心。华为云贵安数据中心致力于帮助贵州打造新的算力高地、数据高地、行业应用高地以及AI人才的培训基地。目前，CloudMatrix 384超节点在贵州部署已超过40套，众多头部车企已经在使用贵州的智算资源。

清华大学苏州汽车研究院总工程师 戴一凡

清华大学苏州汽车研究院总工程师戴一凡指出，当前行业万卡级算力集群有效使用率不足30%，线性度低于80%，“堆算力”更需“用好算力”。为此，清华大学苏州汽车研究院联合华为云、奇瑞、长安等启动《智驾算力运营白皮书》，探索算力效率提升标准。

车企实战：AI技术落地多场景

会上，多家车企分享AI应用成果。长安科技人工智能基础与应用副总经理梁锋华介绍，长安以“超高算力+高质量数据+超强算法”构建“一体两翼”AI战略，天枢智驾系统突破显著，同时计划2026年前推出飞行汽车、2027年发布人形机器人，探索技术跨领域应用。

理想汽车自动驾驶研发高级总监李当当聚焦辅助驾驶VLA创新，其系统加入“深度思考（CoT）”功能，可实现自然语言交互、场景记忆等，如精准执行“前进5米”指令；目前理想辅助驾驶累计里程超43亿公里，用户超134万。

广汽集团产品本部本部长张雄关注智能座舱生态，他提到当前车机APP仅100余个，远少于手机端80万+，广汽与华为云合作的“云车机”方案，通过云端迁移算力与生态，实现“手机扫码同步APP”，还能解决老车型算力不足问题。

产业协同：从单点创新到生态共赢

车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长 师建华

车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华强调，当前，智能汽车产业已进入“跨界融合2.0阶段”，软件与电子硬件成本占比持续攀升，2030年软件成本或达8%-12%，“数据+AI+软件”将成核心利润点。他建议车企分阶段推进AI转型，通过股权投资、联合定标等打破传统供应链，构建协同生态。

奇瑞汽车智能化中心高级经理朱军印证协同价值：目前企业已与华为云合作实现“单集群千卡线性度超90%”“数据处理T+1”“自动化标注率超90%”，未来将联合打造国产万卡算力集群，加速L4级智驾商业化。一汽丰田IT部长李春阳也提到，自2022年与华为合作以来，已完成核心业务上云，构建起云原生IT基盘支撑数智化转型。

据悉，随着CloudMatrix 384超节点计算架构完成规模化部署，以及贵安、乌兰察布、芜湖三大汽车专区协同布局的加速形成，华为云正构建起行业领先的智能驾驶云基础设施体系。未来，中国智能驾驶技术有望在云端算力、数据闭环与安全验证等多个维度构建领先优势，为全球汽车产业智能化转型输出“中国方案”。