“报告，广州港发运班列准备完毕！”

“报告，贵阳国际陆港发运班列准备完毕！”

两声鸣笛，贵阳国际陆港——广州港首发班列正式启动，贵州门户进一步开放，粤黔协作再上新台阶。

8月27日上午，正在广东省广州市学习考察的贵州省党政代表团来到广州港股份有限公司考察，同时参加在这里举行的贵阳国际陆港开港运营仪式。

广州港，是华南最大综合性枢纽港，去年货物吞吐量达到6.5亿吨，排名全球第四，拥有集装箱航线总数超200条，在国内十个省份已开辟30个内陆无水港。

前不久，经贵阳都拉营国际陆海通物流港发往广州南沙港的首趟测试班列抵达广州港后，通江达海，连接全球。

代表团一行观看了广州港集团《穗黔同心 大港担当》宣传片，听取广州港东西部协作工作情况介绍，了解广州港历史沿革。最后，通过LED大屏视频见证了贵阳国际陆港——广州港首发班列正式启动。

此次从贵阳国际陆港发往广东港口的货运班列，装载了35个大柜的黔轮胎；从广东港口发往贵阳国际陆港的货物，装载了洗碗机，饮水机等家用电器，将在贵阳国际陆港衔接中欧班列运往俄罗斯沃尔西诺。通过先期在贵阳都拉营国际陆海通物流港建设国际陆港，已实现了除装船作业外的沿海港口基本功能。

国发2号文件提出支持广州港在贵州设立无水港。设立无水港意味着货物在贵州“家门口”就可以报关出海，节约了抵港后再报关等流程及费用，大大提升了物流联运的效率。

“内陆港的建设就相当于把我们广州港的外延迁到贵州国际陆港，把企业的出海口搬到了贵州本地。”广州港股份有限公司生产业务部物流运营中心总监周小龙告诉记者，无水港的核心在于有稳定的外贸货运量作支撑，贵州是广州港的传统货源腹地，据统计，贵州70%的外贸货物通过广东省的口岸进出，近年来，产业转移贵州趋势较为明显，外贸进出口需求旺盛。一旦贵州国际陆港和广州港常态化对开海铁联运的班列，从贵州到广州只要48个小时，共同积极融入国内国际双循环发展新格局。

“贵阳国际陆港开港运营，这不仅是通道建设，也将带来贸易业态的升级，打开了门户让海风吹进来。”贵州省商务厅厅长、省投资促进局局长马雷告诉记者，为贯彻落实新国发2号文件精神，三月以来，贵州省以都拉营物流港为试点，与广州南沙港等沿海口岸深度合作，实现港口功能内移，全力打造贵阳国际陆港，不仅带来物流、时间成本切实降低，更重要的是，对构筑开放型经济和优化产业结构起到重要的助推作用，可逐步形成涵盖国际贸易的一窗办理、一单直达、港口装卸、物流配送、商业保险等环节的大宗商品全产业链生态圈，迅速形成招商引资筑巢引凤的临港经济圈，拉动区域外向经济增长。