超大地铁站车站，就在贵阳花果园！未来将建成2万方地下商业中心

近日，贵阳轨道交通 3 号线土建 8 标传来消息：花果园东站的建设者正全力展开工作，目前已经完成了围护桩施工的 99% 以上。相邻的 3 号线土建 9 标传来消息：花果园松花路站的围护桩施工也已完成 86% 左右，进展顺利。

贵阳轨道交通 3 号线花果园东站和松花路站在地下负一层连通，两者的总建筑面积分别为 76006 平方米和 18685 平方米，这座超大 " 地下城 " 的体量达到了 94691 平方米。据值得关注的是，在这座 " 地下城 " 内，还将建成一座面积近 2 万方的商业中心。

建造这座标志性工程的单位，不是外来企业，而是来自贵州本土的精英团队。

" 巨无霸 " 车站

花果园东站的土建工作，隶属于中铁八局集团贵阳轨道交通三号线土建 8 标。2021 年省五一劳动奖章获得者、高级工程师，该标段项目经理艾江临告诉记者，花果园东站是贵阳轨交三号线的第十六座车站，车站位于南明区花果园社区内，沿中山南路南北向布置，车站的总长度达到了 717.6 米，宽度为 24.9 米，有效站台长度为 120 米，总建筑面积达到了 76006 平方米。" 一般的车站，长度只有 210 米左右，花果园东站的长度，达到了一般车站的三倍以上。" 艾江临介绍，除此之外，一般的车站的只有地下两层，地下一层是购票、安检的楼层，负二层为乘车的楼层，而花果园东站则分为三层，负一层是一座面积达 18000 平方米的商业中心。

相邻的松花路站，沿中山南路东西向敷设，车站长 210 米，基坑最大开挖深度 21.72 米，为地下两层三跨框架结构（部分为地下三层）。松花路站由中铁二局集团承建，隶属于贵阳轨道交通三号线土建 9 标。该标段项目书记周华川介绍，松花路站与花果园东站在负一层有通道相连，连接部分的面积大约有 1700 平方米。

▲松花路站

花果园东站和松花路站一起，构成了一座庞大的 " 地下城 "。据了解，花果园东站的土建造价大约在 6.2 亿元左右，松花路站的土建总造价大约在 2.2 亿元左右。

超大商业 " 新地标 "

在花果园东站施工现场记者看到，从中山南路双子塔到松花隧道口，这一大片长方形地块的地下，全是花果园东站的范围。也就是说，在花果园的核心区域，包括购物中心的地下，都属于这座 " 地下城市 "。

按照规划，花果园东站未来将设置 16 个出口，各个方向四通八达，此外还有松花路站的 4 个出口。可以想象，在两年多之后，花果园东站和松花路站的投用，不但能运送大量的乘客，其车站的配色、装饰、设施设备的配置，乃至商业运营，必将会成为贵阳人关注的焦点。

本土 " 铁军 " 承建

承担花果园东站土建任务的中铁八局集团团队，是一支贵州本土的施工队伍。艾江临介绍，他们中铁八局集团第三工程有限公司总部就在贵阳，多年来获奖无数，为贵州的发展作出了巨大贡献。而承担松花路站土建任务的则是中铁二局集团一公司。周华川介绍，一公司多年来扎根贵阳，面向世界，是本土的 " 明星企业 "。

面对如此庞大的工程，两支本土的 " 铁军 " 集中了几乎所有的技术精英，全力进行各项攻关。艾江临介绍，车站所在地交通繁忙，施工场地狭窄，为减小施工对交通的影响，花果园东站的施工需要进行多次交通疏解、导改，为此，项目部加强沟通协调，与指挥部、贵阳市交管局、地方单位相关部门建立联动机制。在工作中，项目部进行详细的施工策划，分轻重缓急，重点突破关键线路上的工程，最大程度将施工对交通的影响降到了最低。

松花路站的情况更加复杂。" 我们这里的地下，很多都是‘回填土’。" 周华川说，回填土就是原来搞建设的时候，修房子、平整场地后填上的土。回填土肯定会比较松软，同时松花路站周边的地下水位较高，土一旦泡在水里，就会塌陷，一旦出现了塌陷的情况，造成的损失不可估量。为此，项目部制定了周密的方案，采用全钢护筒跟进等策略，保证万无一失。

工程艰难顺利推进

在花果园东站 700 多米长、深度达到 36 米左右的巨大空间内，土石方的总开挖量达到了 45 万方。如果将土方一米见方堆成一座矮墙，可以从贵阳铺到重庆还要多。而松花路站则在松花隧道的边上，紧挨着花果园东站。两座车站的施工条件十分复杂，施工难度很大。

艾江临介绍，目前花果园东站正在进行围护桩的施工，已经接近尾声。什么是围护桩？艾江临说，在整个地铁站这个长方形区域的边缘，设计用直径 1.4 米，平均深度在 36 米左右的钢筋混凝土巨柱一根根紧靠着，垂直插入地面，把地铁站的范围围起来，这也是地铁站的 " 墙壁 "。" 我们的周围全是高楼大厦，修地铁要挖很深的坑，为了保证周边楼房的安全，必须就要用围护桩把这个空间单独框成一个整体，这样才能进行下一步的施工。"

花果园东站的围护桩共有 1355 根，目前已经完成了 1354 根，完成了 99% 以上，按照 45 万方的总土石方量来计算，目前项目部已经完成了 17.6 万方，进展较为顺利。周华川介绍，松花路站目前也在进行围护桩的施工，车站共有 451 根围护桩，目前已经完成了 390 根，完成率在 86% 左右。

艾江临告诉记者，在围护桩的施工中，柱子与柱子之间有相连、咬合的部分，而在混凝土柱子的中间，还要很精确地垂直放入几乎和柱子高度一样的钢筋笼，36 米高的柱子，30 多米长的钢筋笼，要想准确定位，的确是一件很困难的事情，为此，他们利用自身的技术优势和丰富的施工经验，利用了很多高科技手段，利用套管钻机进行施工，并设置了感应装置，在钻进过程中及时校正钻孔偏差；严格控制施工精度、平面位置；严格按技术标准控制钻孔施工质量，严格控制成孔垂直度，每节套管进行垂直度测量；采用限位装置对钢筋笼和格构柱进行精确定位，精确了控制格构柱精度。