随着新国发2号文件政策红利的释放以及乌江水运的复兴，思南县依托乌江资源禀赋，以兴黔船业为龙头，不断夯实船舶工业基础，大力支持船舶制造业高质量发展。

在思南兴黔船业公司船舶生产车间内，6艘正在建造的货轮一字排开，80多名造船工人在各自岗位上不停的忙碌着，搬运、焊接、切割，各工种默契配合，整个生产环节井然有序。

“我们现在制造的散货船共6艘，单艘长55米，宽10米，吃水深度2.8米，完全能够满足乌江航运要求，准备在六月中旬下水2艘，在7月底全面下水。”思南兴黔船业公司船舶生产车间主任胡中寿介绍。

胡忠寿有着30多年的船舶制造工作经验，2021年思南兴黔船业将他作为高级人才引进公司，他的到来充实了公司的技术力量。

“我们车间引进了两项新技术，一项是等离子切割，一项是二氧化碳保护焊接，这两种新技术的运用让我们既省人工又节约了生产成本，生产效率也大幅度提升。”胡中寿坦言。

思南兴黔船业公司前身为思南造船厂，20世纪70年代，在乌江上航行的船舶，大多为思南船厂制造；后因乌江开始修建梯级电站，航运被迫中断，造船厂陷入困境。

2002年，思南造船厂改制为民营的思南兴黔船业公司。2021年11月，乌江水运全线复航后，兴黔船业公司抢抓乌江水运全线复航机遇，升级技术，引进人才，生产效率不断提高，企业得到了快速发展。

“我们公司拥有相当成熟的造船技术和专业的管理团队和优秀的技术人才，这让我们在面对机遇和挑战的时候更有信心和底气。”谈到现在的发展，思南兴黔船业公司副总经理黄从录信心倍增。

目前，兴黔船业公司培育专业技术人员80余人，拥有各类精加工生产设备150台（套），具有自行设计、生产船舶所需各种配套的设备。设计研发的适航于内河浅水急流船型，曾获交通运输部优秀船型奖，并在全国内河推广，迄今该类型船舶仍然航行于长江水系、珠江水系及湄公河流域等。

“接下来我们公司将抢抓新国发2号文件的机遇，在造船设备升级改造和人才引进、培育等方面下狠功夫，力争让思南造船工业再次振兴，促进兴黔船业跨越式发展，为贵州经济通江达海作出我们应有的贡献。”思南兴黔船业公司副总经理黄从录介绍。

2021年11月，乌江全线复航，今年新国发2号文件又明确提出要畅通对内对外开放通道，打通北上长江、南下珠江的水运通道。

思南县抢抓历史发展机遇，规划用地200余亩支持兴黔船业异地迁建，打造船舶制造工业基地，建成单艘2000载重吨、年产20000载重吨的船舶制造基地，年船舶生产能力在全省名列前茅。

“我们积极抢抓新国发2号文件和乌江复航机遇，组建船舶产业发展专班，编制船舶制造业发展规划，并明确专人驻企服务，群策群力为企业争取工业和信息化专项资金、新型工业化发展基金政策扶持，支持企业做大做强。同时，紧盯水泥熟料、砂石骨料、石材等大宗商品水运外销通道，积极为企协调运输订单。多措并举助推企业高质量发展。”思南县工业和商务局副局长田苦介绍。

思南县融媒体中心孙磊 张庆慧 供稿