7月18日凌晨零时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，贵南高铁引入贵阳枢纽工程马大右线葫芦坡特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着该大桥右线主体工程基本完成，为下一步施工奠定了基础。
马大右线葫芦坡特大桥位于双龙航空港经济区小碧乡境内，全长460.924米，共设有9个墩台。此次施工的2号至5号墩为56米+96米+56米预应力混凝土连续梁，其中3号至4号墩为连续梁中跨部分，墩高分别为52米和57.55米，分为11个节块和一个合龙段，合龙段长为2米，重41.4吨。施工区域正处于两条油气管线上方，施工组织难度大，安全风险高，是贵南引入工程双龙段的控制性工程和重难点工程之一。
“这次连续梁施工，我们采用外刚性支撑和张拉临时钢束相结合的方式对合龙段临时锁定，既保证了T构的稳定，又保证了合龙的精准度。”中铁八局贵南引入工程项目部一工区现场负责人介绍。
据了解，贵南引入工程位于贵阳市双龙航空港经济区和贵安新区境内，分为双龙联络线、贵安联络线及贵安站扩建工程两部分。其中，双龙联络线长10.805公里，2021年3月进场施工；贵安联络线长12.065公里，2020年10月进场施工。该工程中途借道贵阳市域环城快铁西南环线，将高铁列车从贵南高铁正线引入贵安站。贵南引入工程建成投运后，贵南高铁将与贵阳市域环城快铁正线连通，贵安新区将进入贵南高铁出海直通通道范围，对于加密优化贵阳和贵州铁路网、提高路网机动灵活性、提升铁路运输效率、助推省域特别是贵阳贵安经济社会高质量发展等方面都具有重要作用。
