航空发动机被称作飞机的“心脏”，其中锻件的价值占比近20%。今天，我们就来认识一家国家“专精特新”小巨人企业，目前，国内超过六成的商用航空发动机环形锻件都由它生产制造。

C919国产大飞机

日前，中国民航局颁布C919大型客机生产许可证，这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力。C919是我国首款具有完全自主知识产权的单通道大型干线客机，它的发动机环形锻件，就产自贵阳高新区的贵州航宇科技有限公司。

飞机发动机里的环形锻件

“目前我们研发生产的发动机环形锻件在全球处于领先水平，部分技术处于国际先进水平，在行业内也形成了具有自身特点的核心技术并取得了87项专利，其中包含两项国际发明专利。”贵州航宇科技发展股份有限公司副总经理刘明亮介绍到。

贵州航宇科技发展股份有限公司副总经理 刘明亮

在生产车间，一个个实心的圆柱合金材料，经过8个环节的高温高压锻造，形成上百种形态各异的环形锻件。由于特种高温合金材料在锻造过程中容易开裂，以前绝大部分是采用分段式制造完成。而企业研发的整体成型锻造模式，让它率先在行业内实现技术突破，抢占了市场。

生产车间

工人打磨环形锻件

高温下锻造的环形锻件

“我们率先在国内提出了柔性智能化锻造的全新方案，掌握了一批难变形高温合金、新型钛合金、复合材料的先进制造工艺，在大型机匣的成形成性一体化整体精密制造方面取得了重大突破。十三五期间，公司共计完成科技成果转化110项。”贵州航宇科技发展股份有限公司技术中心副主任罗鸿飞介绍到。

贵州航宇科技发展股份有限公司技术中心副主任 罗鸿飞

如今，企业还在进行核心技术的持续攻关，目前产品主要应用于国内外航空发动机、航天运载火箭、导弹、新能源等高端装备领域，同时全面参与到国内所有现役、在研、预研航空发动机、航天装备用环锻件的研制与生产任务。

科研人员研究环形锻件

“我们在国内的民用航空发动机环锻件占到60％以上的份额，在国际民用航空发动机也是拿到了全球六大航空发动机制造商的核心供应商的资质。十多年来，公司研发投入年均8%以上，远远高于行业平均水平，聚焦影响高端装备制造的关键性、前瞻性的技术开展技术创新。”贵州航宇科技发展股份有限公司副总经理吴永安介绍到。

贵州航宇科技发展股份有限公司副总经理 吴永安