“现在去玉屏有公交车，一个小时一班，只要三块钱，十多分钟就到了。以前路没通就走路，最少个把小时。路也是坑坑洼洼，我们半年都不去一次。现在得空就去，赶场、做玩、干点活，什么都方便。”

12月19日下午2点50分，玉屏县沙水坪村的刘文龙站在村公路上的公交车站旁，今天，他准备乘坐公交车去县城里办点事。

近几年，贵州农村公路取得了长足发展，群众的生活也在悄然变化。方便、快捷，成为了贵州农村公路的代名词。然而，修路不容易，路修好了怎么管养更是难，“三分建、七分养”这句俗话道出了道路管养的重要性。

玉屏县交通运输局局长张勇说：“三分建七分管养。比如说一条道路花了一百万，道路建好了之后如果在管理养护方面不重视，边沟不畅通、不去疏通，一场暴雨把道路冲毁了，一百万就没有了；如果不去管、不去执法，道路上面乱堆乱放，老百姓无法通行，这条道路也等于白建；重型货车在上面超载来回碾压，有可能一个月、两个月把它全部压没了，这一百万就没了，就出行不了。这就体现出我们管养的重要性。”

沿着沙水坪至洞坪的公路往前走，村民刘昌仁拿着扫帚在道路边沟里清扫。刘昌仁养护的道路长度是3.5公里，每天要上路两次，保证道路的整洁和边沟的畅通。在原来，家里都是靠务农赚钱，一年到头挣不了几个钱。现在，在家门口护路，不仅离家近，还让家里脱了贫。

“做梦都没敢想现在通车。车子一直到屋，都方便了。这个3.5公里的路上，我要扯草啊。工资是一公里700块嘛，收入当然提高了，生活也提高了嘛，吃不愁、穿不愁。平时扫地的工资都比以前搞农业强了嘛。”刘昌仁说。

养护自己家门前的路，养护员比谁都上心。翁阳至石灰窑段的养护员杨明超曾是村里的老支书，实实在在吃过交通的苦，深刻体会了交通对村子发展的制约。当村里的公路修好时，这位76岁的老人主动申请加入了养护队伍。“没想到修得那么宽、修得那么好，修起以后，确实群众是满意的。因为原来没得路，路也不通。所以现在路修得这么好，一定要把这路保护好。”

2015年来，玉屏县实施完成了3个乡镇共8.86公里县乡道改造、27个村共31公里通村路、215个村民组共477公里通组路、379公里扶贫路，实现了建制村和30户以上村民组通硬化路全覆盖，内通外联、乡村互通、组组通畅的农村公路网初步形成。

为保障农村公路的有效管养，玉屏创新实施“养护专业队+部门、护路员、保洁员”、分段承包等养护模式，将公路养护与脱贫攻坚结合，吸引群众主动参与农村公路日常养护，解决公路养护员483名，公路保洁员961名。

玉屏县交通运输局局长张勇说：“让老百姓形成一种爱路护路意识，把农村公路养好管好。保洁员和护路员对农村公路要进行一个管理和保洁工作，每个村民小组就有两个名额，全县是有700多个村民小组。”

针对农村公路管理养护体制不顺、资金不足等问题，贵州今年出台《贵州省全面深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，明确农村公路日常养护资金为省市县三级财政负责筹集，鼓励采用以奖代补等方式，推广将日常养护与应急抢通捆绑实施并交由群众承包。

贵州省公路局农村公路处副处长詹大德表示，全省相继出台了17个技术方面的文件，目前为止，全省总共创建了“四好农村路”全国示范县9个、省级示范县47个，“我们也积极开辟农村公路的养护扶贫与公益性岗位，也是吸纳老百姓，特别是贫困程度比较深的老百姓，来参与我们农村公路的日常养护。亦工亦农，不离开家乡。”