说美玉奇石话物华天宝

侃黔山贵水析鬼斧神工

贵州被誉为“桥梁博物馆”，仅公路桥就有2万多座，加上其他用途的桥梁，那更是数不胜数。贵州的桥梁不仅数量众多，而且规模、造形、结构、用材、建筑工艺等诸多方面形形色色、丰富多彩，放在世界范围内来看也是出类拔萃的。

杭瑞高速北盘江大桥

据统计，就高度而言，贵州省拥有的高大桥梁数量超过中国以外世界各国的总和。截至2020年，贵州拥有250座超过100米高的桥梁（从水面到桥面测量）。相比之下，世界第二多高桥的国家意大利，仅有40座。此外，全世界高桥前100名中，贵州就占了40座，名列前10名的就有5座。它们分别是：第十名的沪瑞高速坝陵河大桥，高370米；第九名的六广河大桥，高375米；第六名的清水河大桥，高406米；第五名的鸭池河大桥，高434米；第一名的杭瑞高速北盘江大桥，高565米。

贵州桥梁的造形和结构也是精彩纷呈，让我们一起来看看吧。

长岩大桥

长岩大桥是我国第一座桁式组合拱桥，位于道真仡佬族苗族自治县芙蓉江中游的峡谷之上。峡谷两岸岩壁几近垂直，为了让天堑变通途，1980年5月开工建设，1981年正式建成通车。该桥全长96米、主跨75米、桥高76米、桥面净宽4.5米、桥面高出常水位73米。

沪昆高铁北盘江特大桥

沪昆高铁北盘江特大桥，位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥。大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721．25米，其中主桥445米的跨度在世界同类型铁路拱桥中是最大的。

贵黔高速鸭池河大桥

贵黔高速鸭池河大桥，位于乌江源百里画廊风景区内，跨接黔西、清镇两县。桥面宽28米，全长1450米，主跨800m，为目前世界上建成的最大跨径钢桁梁斜拉桥。

贵瓮高速清水河大桥 

贵瓮高速清水河大桥，位于贵州省瓮安县。全长2171.4米，主跨1130米，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥。

贵毕高等级公路六广河大桥

贵毕高等级公路六广河大桥，位于乌江干流六广河段之上，跨接修文、黔西两县。桥高305米，全长564.2米，主跨240米，为预应力钢筋混凝土连续刚构T型桥。

贵阳黔春立交桥

贵阳黔春立交桥，位于贵阳市云岩区北京西路黔春隧道和海马冲隧道之间。最大垂直落差为55米，5层立体交叉，11条匝道，8个出入口，两条主线加匝道总长5270米，于2016年底投入使用，是贵州最复杂的立交桥。

看过了贵州现代桥梁的精彩纷呈，再来一睹古代桥梁的丰富多彩。

公馆桥

公馆桥，位于绥阳县与正安县交界处，建成于1909年。为单跨石拱桥，跨度37米。

祝圣桥

祝圣桥，原名㵲溪桥，位于今镇远县城之内。1628年建成，为多跨石拱桥，桥上建有魁星阁，又称状元楼。

石板桥

赤水丙安石板桥

石板桥，是贵州最为常见的小石桥。如果架设于小溪之上，往往用一块石板就可搭成；如果河面较宽，则需要将石板搭于石墩之上做成多跨石板桥。

铁索桥

花江铁索桥

铁索桥，是峡谷险滩之上常见的桥梁。贵州现在还留存一些铁索古桥，如位于贞丰县北部的花江铁索桥。该桥建于1901年，铁索桥扣挂两山之间，距水面约70米，桥全长71米，宽2.9米，由14根粗大的铁链串缀而成，每根由262个环链组成，上铺数百块大木枋作为桥面，护栏用22根铁链串缀而成。

贵州被称作“桥梁博物馆”，是因为数量之多，种类之大吗？这要从两个方面说起。

一是自然方面，地质作用造就了贵州沟壑纵横“地无三里平”的地貌，桥梁成了人们交通的必要设施。同时，地质作用为修造桥梁提供了所需材料，为人们修建桥梁创造了条件。在《鼓楼、花桥、吊脚楼……为什么会成为黔东南的特色建筑？》一文中，我们介绍了黔东南的浅变质岩分布较广，而浅变质岩易于风化形成较厚的土层，为木材生长提供了优越的条件。因此，以木材为主要建筑材料的花桥（即风雨桥）集中分布于这一地区。而贵州的其他地方广泛产出加工性能极好的石灰岩、白云岩，所以他们以石桥为主。铁索桥则主要出现在峡谷之内。

二是人为方面，这主要是受技术发展水平的限制。古时技术水平较低，只能就地取材，建造规模相对较小的石板桥、石拱桥、木桥、铁索桥。今天，现代技术已经发展到很高水平，大量新型材料、新型工艺的使用，让各式各样的大型桥梁集中涌现。

正是有了这些丰富多彩的新老桥梁，让贵州成为了举世闻名的“桥梁博物馆”。