在南极，除了飞机，跑得最快的是啥？
是它，是它，就是它！
这台像极了“小火车”的极地全地形车，可是根正苗红的贵州制造，而且是整车，整车，整车（重要的事情必须说三遍）。
它叫“极地全地形车”，由贵州詹阳重工和国家极地中心合作开发。主持研发它的，就是贵州詹阳动力重工有限公司副总工程师、产品开发党支部书记高山铁。
贵州詹阳动力重工有限公司副总工程师、产品开发党支部书记 高山铁（右）
1996年，大学毕业后，高山铁进入詹阳重工工作。刚入行的他，从一个个小零部件开始做，不懂就问、不懂就学，日积月累，坚持了26年。高山铁说，在科研岗位上，总要有点东西做出来。
26年间，高山铁主持、参与了履带式全地形南极车、应急抢险液压挖掘机关键技术和高原改进型全地形车等60多项科研项目。
在一次詹阳重工自主研发的高原改进型全地形车在西藏执行运输任务时，高山铁来到海拔5000米，零下41摄氏度的西藏现场参与技术支持。当克服重重困难圆满完成任务，高山铁很高兴，他说，看到客户发自内心的认可眼神，很有成就感。
高山铁的这些科研项目和成果也带来了实实在在的经济成效。应急抢险液压挖掘机关键技术研究与应用满足了国家应急抢险设备国产化的需求，其中的履带式液压挖掘机多次参与抢险救灾任务，为公司实现创收3.6亿元，直接增加地方财政收入5454万元；贵州省科技成果重点推广计划——履带式液压挖掘机产业化，形成了年产50台的生产能力，实现销售收入1.6亿，利税729.2万元；还有最令高山铁骄傲的“极地全地形车”，跟随国家科考队完成4次南极科考任务，结束了我国极地科考无国产大型运输装备的历史……
现在，高山铁又带着一帮年轻人正在研究、推敲“大吨位履带式水陆两栖地形车”设计图纸。他说，需求牵引、敢为人先、快速反应，是詹阳重工基于技术积淀和研发实力坚持的产品研发思路。
