近日，历时四年建成的贵州首条自建自营铁路——瓮马铁路完成动态验收，进入初步验收阶段，预计本月底开通。

瓮马铁路由中铁二院贵阳公司设计，北起瓮安，南至福泉，全长73公里，沿线设置瓮安、平定营、牛场、福泉东（缓开）、马场坪5座车站。线路南端与既有沪昆线接轨引出，设计时速120公里。

不同于我们常见的铁路，这条是贵州自建自营铁路。

什么叫自建自营呢？

通常，铁路建设都是由国铁集团统一规划建设经营，地方政府不享有建设权和经营权。瓮马铁路采取“股权合作+效益动态调整”PPP模式自建自营，总投资近50亿元，由贵州铁投、贵州剑江集团代表政府和社会出资人中铁二十局、中交路建、贵州桥梁共同组建贵州瓮马铁路有限责任公司，负责资金筹措、项目建设、运营管理、债务偿还和资产管理，特许经营期30年。

贵州瓮马铁路有限责任公司董事长李夏阳告诉动静记者，采取自建自营和ppp模式，政府用了9.8亿元就撬动了一个50亿的项目，有助于贵州这样经济并不发达的省份办铁路，补起基础设施短板，此外，他还提到“自建自营”给了更多的自主权，贵州可以根据自身需求量体裁衣，调整车辆、车次等，也能给更好地让铁路服务于贵州经济社会发展。

据了解，瓮马铁路是一条纯货运铁路，为了连接国铁干线，瓮马铁路还设计向南北两个方向延伸。延伸线途经黔南州、黔东南州、遵义市，南连黔桂线绿茵湖站，北接川黔线阁老坝站。建成后，瓮马铁路总长将达220公里，年运输能力2500万吨。

贵州瓮马铁路有限责任公司总经理唐雪云表示，瓮马铁路沿线有上百家的磷化工企业，此前没有铁路时，企业如果想通过铁路运输货物，到最近的铁路站点福泉站有70公里的路程，瓮马铁路建成以后可以帮助节约一天运输时间，而且，铁路的货运价格比汽运节约了将近一倍，瓮马铁路的建成将为这些企业每年节约运输成本5000万。