聚焦十大工业产业，发现身边的贵州制造。今天我们走进的企业是奇瑞万达贵州客车股份有限公司。一家企业要持续发展，科技创新和产品研发必不可少。从最初生产传统燃油汽车为主，到后来的油电混动，再到如今的纯电汽车，奇瑞万达一直没有停下自己前进的脚步。

如今，看到氢能源燃料电池技术，奇瑞又开发研制出氢能源车。一直以来，奇瑞万达都将科技创新和产品研发作为核心工作，不仅使产品结构发生翻天覆地的变化，也让企业的产值翻了近十倍。

在贵阳经开区奇瑞万达贵州客车股份有限公司总装车间里，为安徽芜湖定制的客车正在进行最后的组装流程，这批200辆的客车交付后，预计能为企业带来1.6亿元的收益。

奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监 李洪达

奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监李洪达说：“从2020年开始公司产能已经达到20亿元以上，现在势头良好，在客户群体方面也实现了翻倍。目前，国内我们是以贵州向西南以及全国辐射。”

通过对总装生产线进行智能化改造、数字化升级，奇瑞万达将整车总装时间提升到一个小时以内，极大地提升生产效率。目前，企业已经具备了年产3万台客车的能力。

李洪达介绍，今年第一季度截至到目前，已经签订订单近800台，目前已交付428台，产值近6亿元，预计第二季度产值在第一季度基础上翻倍。

近年来，瞄准新能源客车市场，奇瑞万达持续加大研发投入，将公司每年收入的10%投入到创新研发中，不仅促进了产品更新迭代和生产效率提升，也使每一辆客车在生产、售后过程中做到可溯源。

奇瑞万达贵州客车股份有限公司制造部总工 叶骏

奇瑞万达贵州客车股份有限公司制造部总工叶骏说：“我们有完善的溯源系统和检测系统。整车在总装下线以后，要通过静态检测，通过人工和智能化的联网对装配当中的内饰件、电器功能件进行完整检测。在动态跑道进行首台车1000公里试验等来发现问题。现在新能源汽车属于智能化汽车了，软件系统、电控化程度比较高，软件更新比较快，我们要不断的进行调试，以达到最佳的状态，使得客户体验感更强。”

截至今年3月底，奇瑞万达在贵阳市投放的新能源客车超过1700辆。每年可以降低碳排放超10万吨，相当于5个花溪公园的二氧化碳吸收量。目前，企业正在抓紧进行氢能源客车制造研发。

叶骏说：“氢能源车是环保车的第三代产品，新能源是第二代，它俩最大的区别就是氢能源从环保角度来说少了电池的二次回收污染。”

如今，奇瑞万达不仅拥有全国领先水平的15米以上整车车身电泳池，还建成了贵州省级新能源客车动力系统设计与集成工程技术研究中心和贵州省新客车工业设计中心两个省级创新设计平台，拥有70多人的专业研发团队，并同北京理工大学、复旦大学、同济大学等展开了校企合作。截止目前，奇瑞万达已拥有114项专利，正在申报的各项专利有70项，其中发明专利34项。今年，公司已经完成了15个新车型的设计。

而以奇瑞万达客车为龙头，贵阳经开区已经引进汽车产业链上下游企业十多家，实现了汽车轮胎、轴承、汽车散热器、汽车内饰件等零部件大多数“园内造”，本地配套率从不足5%提升到20%，产业集聚效应日渐显著。

李洪达说：“第一是采购成本的降低，第二采购周期大大缩短，第三能够增强贵州省当地产业布局以及市场占有率。规模效应带动，能够吸引外地企业到这边来驻场投资，能够带动其他产业的发展，加强我们整个装备制造业的制造能力。”

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