花江大峡谷被称为“地球的裂缝”，两岸崇山峻岭，陡峭连绵的山峰深切千米。而花江峡谷大桥位于安顺市关岭自治县花江镇五里村与黔西南州贞丰县平街乡花江村的交界处，大桥横跨北盘江，是六枝至安龙高速公路重点控制性工程，2021年项目正式施工。

在山峦叠嶂的花江大峡谷，花江峡谷大桥5号与6号主塔隔峡相望，拔地而起的高柱耸立在悬崖峭壁间。“大桥全长2890米，最高塔是262米，目前塔已修建到了199米，现正在进行上横梁施工。” 贵州桥梁集团六安8标项目经理吴朝明说道。

建成效果图

除此以外，花江峡谷大桥正在刷新的世界记录！吴朝明说：“大桥的主跨是1420米的钢衔梁悬索桥，目前是山区峡谷第一跨，桥面到水面的高差是625米，是世界第一高桥。”

625米相当于200多层楼，高度之高，致使花江峡谷大桥在修建过程中时常受到峡谷风影响。据贵州桥梁建设集团六安高速公路六安土建8标副经理王松钰介绍，在施工过程中，曾受到过11级大风影响。“我们在山顶安装了风力监测仪器，对峡谷风进行实时收集，现在我们已经收集到了一年的风力情况，能够有效帮助我们在施工过程中避免峡谷风，保障施工安全。”

大桥的主塔建设往往是“最难啃的硬骨头”，而在坡度大的绝壁上修建世界级大桥的主塔更是“难上加难”。主塔的建造需要大量水泥浇筑，仅主塔的单个毛胚都需要11万方的混凝土，大量的水化热会导致构件产生贯穿性断裂和局部裂缝，影响构件质量和结构安全。

王松钰介绍说：“我们集团研发了智能温控系统，通过手机随时监测浇筑温度，并能控制冷水管道里水的流速以控制浇筑温度。”

花江峡谷大桥是我省“十四五”时期桥旅融合重点项目，将被打造为贵州首个集桥梁观光与高空探险“体旅融合”多功能综合体，力争成为“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动胜地”。

大桥建成后，将有助于带动周边少数民族村寨、悬崖度假及户外极限运动等旅游资源开发，与坝陵河大桥、平塘特大桥等共同构成贵州桥旅资源矩阵。

据悉，花江峡谷大桥预计将在2025年开通。