“二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军铁打的汉，下决心坚如钢，誓把公路修到那西藏，不怕那风来吹来不怕那雪花飘”。一段熟悉的旋律把我们带回到了那段激情燃烧的岁月中，尽管已经86岁高龄，但是郭廷元老人对当年的这首“战歌”依然耳熟能详。
川藏公路 车队通过二郎山路段（贵州省公路局供图）
谈起那段往事，89岁的黄寿康老人最感慨的是自己的战友们：“和我一起去的那些同志，很多都长眠在雪域高原了，我们40个人的一个分队，最后只剩下24个人回来……”
黄寿康老人接受采访
黄寿康和郭廷元两位老人的经历有着许多共同之处：60多年前，他们响应祖国的号召，义无反顾地来到雪域高原，参与打通了“两路”（川藏公路和青藏公路）中的川藏公路。之后，他们又辗转来到贵州，成为贵州公路建设的中坚力量。
郭廷元老人接受采访
2014年习近平总书记就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示，强调要弘扬“两路”精神。今年是“两路”建成通车65周年，贵州省公路局举办了庆祝新中国成立70周年暨“两路”建成通车65周年大会系列活动，邀请了28位川藏公路建设者代表参会，动静记者也有幸采访了其中几位老同志。
峥嵘岁月稠
“我们进藏以后，没有吃过一顿熟饭，因为气压低，水80度就开了，随便你怎么煮都煮不熟”，黄寿康老人边指着碗里的米饭，边说着，“一碗饭吃到一半，剩下的就变成冰碴子了，吃到嘴里咔嚓响”。
修建川藏公路（贵州省公路局供图）
“我们的大锤有两个功能，一个是用来打炮眼，另一个是用来敲馒头，因为馒头冻成了硬块，不敲碎根本没法吃”。
在当时，新中国刚刚成立不久，物资的匮乏和条件的限制，让川藏公路的建设者们在吃饭、住宿、工作等方面都面临诸多困难。
“我们住的是帐篷，睡的下面都垫了树枝，由于天气太冷，两个战友头和脚反过来抱着睡相互取暖。早上起来的时候，被子上是一层白霜，眉毛胡子都是白的”。对于这段往事，黄寿康老人印象深刻。
川藏公路建设者（贵州省公路局供图）
“一二，嘿吼，一二，嘿吼”，由于打了一辈子炮眼，郭廷元老人至今还能清晰地喊出当时打大锤的节奏，对他来说，也许大锤砸在钢钎上的这个频率早已深入灵魂。“扶钢钎的，抡大锤的，全部坐在那个竹筐筐里，上面有人拉着安全绳，慢慢往下放，就在那个悬崖峭壁上，就这样慢慢凿”。
青春吐芳华
“我一毕业就从华东交通部调到了川藏公路的一线，分在技工支队，从东部地区一下子到了雪域高原，我们调去的15个人，当年就牺牲了3个”。说到动情处，86岁的许必隆老人扶了扶眼镜。在当时，和许老一起来到西藏的这批知识分子，身体和心理都还在慢慢适应中。
许必隆在拉萨（采访者供图）
“队里给我们推荐了一本书，叫做《远离莫斯科的地方》，里面讲了苏联的年轻人勇闯西伯利亚开采石油的故事，我们就是相当于远离北京的地方。尽管当时条件确实很恶劣，但是我能适应，因为我有信念支撑，我去之前就立志不怕苦不怕累，到最艰苦地方去，到祖国需要的地方去”。许老用一口略带江浙口音的贵州方言向我们叙述了这段往事。
许必隆老人获得的荣誉证书
“作为工人，当时我们就相当于一块铺路石，我把青春献给了西藏，但是西藏又给了我永远的青春”。
“黄老，我们怎么理解您这句话呢？”
“因为我们在西藏艰苦的环境之下锻炼出了坚强的品格，一不怕苦、二不怕死，这种精神让我一辈子受用，后来遇到再大的困难都不怕，所以说是西藏给了我永远的青春”，黄寿康老人激动地讲述着这段往事。
天堑变通途
川藏公路基本建成后，1000多经历洗礼的工程建设人员转战贵州，奔向新的战场——册三公路，它西起贵州册亨县，东至广西三江，是一条贯穿贵州南部的大通道，而他们也自此扎根贵州，成了贵州公路建设的中坚力量。
“一定要修路，路通到哪里，党的政策才能贯彻到哪里”、“要致富，先修路，这是一条真理”、“有路才有希望，你看平塘县的平里河一带，以前荒无人烟，册三公路通了后，慢慢发展成了集贸市场”。老同志们你一言我一语，向记者说着修路的好处。
册三公路竣工后，这些来自川藏公路前线的骨干被分配到了贵州的各地的公路机构。当时，由于经济困难，贵州没有再新修大型公路，这批骨干人员开始了转型——对贵州境内各主要干道进行改扩建。于是，他们就这样沿着贵州公路的脉络，扎根在了当地，一路参与、见证贵州的公路的发展，进入新时代以来，贵州的公路事业取得了突飞猛进的发展。70年来，贵州的公路里程从建国初的3942公里增加到19.7万公里。贵州共建成国、省干线24334公里、县乡公路80545公里，并于2015年率先在西部省区实现“县县通高速”，2017年底在西部省区率先实现村村通（沥青）水泥路，2019年6月底完成7.87万公里农村“组组通”硬化路的建设任务。
资料图：北盘江第一桥
2018年建党节期间，贵州省公路局组织了部分老同志前往世界第一高桥——北盘江第一大桥参观。黄寿康老人正好是参观团中的一员。当贵州公路建设的先驱，亲自踏上贵州道路交通建设成就的代表作时，会是怎样的一种感受呢？“我们当时专门跟高管处沟通，请尽量一定要让我们在桥上停留一下。当时踏上桥面后，那个场面壮观啊，跟电视上看完全不一样，咱们中国的发展真的是不得了，这样对比起来，我们当年修册三公路时，那些桥都算不上桥，发展太快了，真的是天堑变通途，这桥就是我们贵州交通飞速发展的缩影”。
89岁的黄寿康老人在北盘江第一桥上留影（采访者供图）
不将今日负初心
在采访中，记者向郭廷元老人建议，请他佩戴上勋章接受采访时，老人说了一段话：“这个勋章当时在西藏时我得了很多，但是我戴的不多，不是说不重视这个荣誉，而是当时我们是心无杂念，不是很在乎这些荣誉，一门心思就想着快速把路修好，完成党交给的任务，早日让藏区百姓能够平安出行，就这个想法”。
川藏公路通车时盛况
“上个月省公路局组织我们老同志重新走了一回川藏公路，回来时在二郎山附近，我看到两个年轻人冒雨骑单车进西藏，我在称赞这些年轻人有勇气的同时我也在想，当年我们千辛万苦修路，不就是为了后人们今天能够得到便利吗，所以看到这一幕我很欣慰，这个应该就是你问的，我的初心吧”。郭廷元微笑着看着记者。
郭廷元老人重走川藏公路（采访者供图）
“当年我们历尽千辛万苦把路修到藏族同胞家门口，现在我们贵州搞组组通（已完成）、户户通，目的也是将路修到老百姓家门口，65年过去了，党的初心一直没变”。老同志们对记者表示。
扛起大道上青天
“筑路意志坚、扛起大道上青天、踏碎了云朵、踢到了山尖、不管车马来多快、总在我后边。”这是1958年8月在打通贵州独山县至平塘县通州路段之后，筑路工人为纪念施工难度最艰巨路段通车，在平塘县平里河沙坪垭口公路旁的崖壁上刻下豪迈诗句，而这也是贵州“两路”精神的写照。
平塘县平里河沙坪垭口公路旁的崖壁石刻（贵州省公路局供图）
“没有‘两路’精神的感召，没有川藏公路的历练，我们修不了册三公路，可以说对贵州而言，册三公路就是‘两路’精神的载体，它虽然不是贵州的第一条公路，但是我觉得它奠定了贵州公路人的精神，那就是艰苦奋斗精神”。黄寿康老人对记者说。
“我的女儿也在公路系统上班，但是她主要从事公路养护工作，目前我们贵州的公路可以说是建得差不多了，但是道路管理和养护也很重要，所以我也希望贵州的公路人，能够传承和延续这种艰苦奋斗精神，把党中央给我们修的这些公路管理好、养护好”。
