花江峡谷大桥全长2890米，位于关岭县与贞丰县交界处的北盘江花江段，是六安高速公路的控制性工程，预计明年6月建设完成。两岸的主塔建成后，架设施工便道猫道就成了重点工作。

“上班之前，第一步，先把积雪、结冰的地方清除了，再进行工作……”

每天早上6点半是项目团队的晨会时间。由于全部是高空作业，安全提醒就是花江峡谷大桥现场技术员赵雪松反复强调的主要内容。

晨会后上部结构施工工人程志强给自己安排了一顿豪华版早餐——泡面＋卤蛋。

今天，程志强和工友们他们要架设最后一根猫道承重绳，接下来4米宽的猫道，将成为桥上部施工的唯一通道。

程志强告诉我们，他们一共要架设16根猫道承重绳，一根绳子有30多吨，他们要借助卷扬机、塔吊，加导轮，才能放进去。

程志强工作的地方在贞丰岸重力锚碇上。虽然平台只有56米高，但252级台阶，最窄的地方只有14厘米，最陡的坡度达到75度。不过程志强和工友们早已习惯，健步如飞。

“绳子从这里（锚碇）跑到塔顶差不多就要1个小时，从塔顶到对面也要做同样的工作，再送到后锚，固定到里面去。”程志强说。

单根承重绳长2260米，需要桥两侧的锚碇、中间的两座主塔4个位置的工人们协同牵引完成，并且高度误差要在1厘米以内。两岸的主塔高为790米，28岁的苏玉龙是主塔猫道施工队的副班长，主要负责承重绳架设精度的调试。

承重绳的精度，决定着猫道上的后期施工安全，每次架设都需要经过数十次的测量和垂度调整。苏玉龙家在云南，每个月9000元的工资，超过一半都寄给了父母。剩下的，他另打算。

“等2025年（大桥）建成后，我打算把贵州等都旅游一遍，也希望我修的桥带着我的脚步走遍全国，走向世界，去看更多的风景，交更多的朋友。”花江峡谷大桥上部结构施工工人苏玉龙说。

上塔一次不容易，工人们一般一上去就要待上10个小时，午餐都是就着790米高空的峡谷风光吃的。

班长荣飞告诉我们，由于风太大，食堂送的汤往往比菜更受欢迎。

荣飞已经参与修建过十余座世界级大桥。长期风吹日晒，他的皮肤看起来比一般人黝黑很多，但对于这份高空作业，他有着自己的坚持。

荣飞说：“虽然桥修好了，我们人就撤退了，但是这个桥是我们的作品，依然立在那个地方，数以万计的人从上面经过。我们心里还是非常有成就感。同时，我们通过自己的双手，让家里人过上了更幸福的生活，这就是我们努力工作努力奋斗的意义。”

在四个点位工人的共同努力下，最后一根承重绳架设完成，这意味着大家都可以回家过年了。大家一起在主塔上挂上了中国结、红灯笼。

每个节点性工程完工，项目部都会给大家加餐。今天，食堂给大家准备了排骨火锅、卤鸭子等美味。

在春节前的这顿饭，既是庆功宴，也是团圆饭。脱下工服，大家吃着热腾腾的火锅，聊着回家的期待。

记者手记：黝黑的皮肤、橘红的安全背心、沉重的安全带、满身油污的工服，是这群高空勇士的标签。拍摄时，他们总是躲着我们的镜头，自嘲是脏兮兮的农民工，没什么文化，干不了什么事。然而，正是有了他们，才让大国重器矗立于高山峡谷，让贵州从“千沟万壑”变成“高速平原”，他们干的事足以惊天动地。

贞丰融媒 吴安 关岭融媒吕宗印