党的二十届三中全会提出，在发展中保障和改善民生是中国式现代化的重大任务。完善基本公共服务制度体系，不断满足人民对美好生活的向往。去年8月，黔东南苗族侗族自治州凯里市获批“国家公交都市建设示范城市”，当地通过优化线网、联通城际等系列举措，让公交车“小车轮”转出了居民的幸福感。
在贵州旅游，很多游客来到黔东南的第一站就是凯里市，在这里吃上一顿酸汤鱼，再去感受黔东南的苗侗民族风情。一张小小的公交IC卡，连通了黔东南州的“一市十四县”105条公交线路。在这里，公交出行到底有多方便？
停靠在凯里南站的“高铁快巴1号线”，每间隔15分钟就会发一趟车，直达中心城区。还将常规公交55分钟的车程缩短到了40分钟以内。
乘客邹先生：“时间上缩短了很多，对于我来说我愿意坐这一种。”
“打的要三四十块钱，高铁快巴直接进城10块钱，合算一点。”来自湖南的游客蔡女士也选择高铁快巴出行。
当地开设了1条直达市区的高铁快巴专线，和4条从中心城区到凯里民族文化园、下司古镇等地的旅游专线，让游客实现“快进慢游”。
在满足游客需求的同时，凯里市还通过34条常规线路和10条学生专线，织密公交网络，最大限度保障市民的出行。今年以来，凯里公交日均客运量达20万人次，相比去年同期增长6.67%。
客运量的增长背后是凯里对公交服务的探索。2017年8月，凯里市入选国家公交都市建设示范工程创建城市，开启了长达6年时间的考核建设。公共交通乘客满意度是否达到85%、公交车保有量是否达到每万人拥有12标台、站点500米覆盖率是否达到100%等一项项硬指标，成为需要突破的一道道关卡。
凯里安好行公共交通有限责任公司副总经理李胜
“凯里市是一个狭长地带布局，整个沿线包括开发区组团和凯里市区的连接，距离都是20公里以上。70多万常住人口，选择公交出行的占比大概在30%左右，公交出行分担率在全国、全省是在平均以上的。”凯里安好行公共交通有限责任公司副总经理李胜告诉记者，“我们的目标就是要沿着中心城区不断发射，把工业园区、大学城、还有旅游景区都开通公交车，创建期间我们先后完成了线网站点还有新增线路的优化调整就有30余次。”
位于凯里市白果井街道的思源社区居住着近3000户搬迁群众，当地将公交线路延伸至了社区，群众乘坐公交车只需半小时就能到达市区，但因道路过窄、公交车辆偏大导致的拥堵问题却接踵而至。
凯里安好行公共交通有限责任公司高级业务主任王方强
凯里安好行公共交通有限责任公司高级业务主任王方强介绍：“都是10米的公交车，小区里面的道路宽度不够，中间有护栏，公交车停了以后其他车辆就不能通行了。我们公司还有交通运输局来这里考察过后就报了方案，把中间的隔离带取消，公交站台进行迁移，优化过后，现在通行条件比较好。”
除了对线网布局的调整优化，一条跨市公交的建设，也为凯里创建“国家公交都市”增添了底气。2021年9月，凯里、都匀两市联合运营凯都城际公交线，这条全长82公里的公交线，连接了2个省级经济开发区，途经3个县10个乡镇100余个行政村，是全省第一条直接连通两个州府所在地的城际公交，方便了沿线60万群众出行。
凯都城际公交驾驶员杨通纯
驾驶员杨通纯与凯都城际公交线路已经打了3年的交道。“发车最早是7:30，间隔一个小时一班车，一直到末班车18:30。很多乘客就比大拇指嘛，因为费用很低，一个来回才30来块钱。公交车发展越好了，市民也得到很大的方便，我们作为公交驾驶员也有很大的成就感。”
“我们已经坐了两年了，这趟车经过下司古镇、秦汉影视城、还有绿博园，在门口就可以下车了。这种城际公交开通得越多越好，出去文化交流、贸易交流这些都带来很大的便利。”乘客曾先生说。
凯里安好行公共交通有限责任公司营运部负责人杨文俊
“原来从凯里到都匀这条路还有十几个村镇是没有通公交车的，我们想从凯里这边开一条公交线到都匀去。跟都匀公交合作，一起确定线路和票价站点站名，尽量集中在村民出行方便的地方，这条线路开通以后，对沿途村庄的一些村民的乘车需求都起到非常积极的作用。”凯里安好行公共交通有限责任公司营运部负责人杨文俊告诉记者。
除了硬件条件的提升外，凯里公交还在软件上持续改善，开发了“智行黔东南”公交出行APP，并在中心城区客流量大的主要公交站点，安装电子站牌，乘客可实时查询公交线路走向、发车时间、票价、公交车辆实时位置、公交出行换乘方案等信息。
凯里安好行公共交通有限责任公司信息技术部部长杨定茂
凯里安好行公共交通有限责任公司信息技术部部长杨定茂：“这个智慧一体化的平台主要对线网做优化，通过IC卡系统收集的数据，分析出客流的出行规律，对运力班次做监测，同时还可以对公交线路的拥堵点指标做监督，提升我们的运营效率、降低成本。”
“公交都市”创建以来，凯里市大力推进公交专用通道建设、车行道改造，形成了里程7.61公里的“十”字形公交专用道骨架网。并通过采取开通定制公交、旅游公交、城际公交等方式，逐步实现城乡公共交通服务均等化。
凯里市交通运输发展中心主任冯镜钢
“按照‘市政府+县政府’合作框架多措并举，我们打造了苗乡侗寨经济社会发展相适应的现代化公交体系，实现了州内‘一市十四县’一体化经营模式。随着定制公交、旅游公交的开通，为群众提供了高效多元化的出行需求，进一步擦亮了凯里‘公交都市’名片。”凯里市交通运输发展中心主任冯镜钢告诉记者，目前凯里公交线路布局基本满足市民出行，未来将扩大线路服务范围，同时科学设计线路布局，实现公交运营高效运转。
黔东南苗族侗族自治州凯里市交通运输局局长杨程
黔东南苗族侗族自治州凯里市交通运输局局长杨程表示：“接下来我们将持续完善公共交通基础设施建设，有序发展‘公交+景区、公交+商区、公交+园区、公交+小区’等定制公交服务模式，为市民提供快捷、舒适、绿色安全的公共交通出行服务，不断提高市民生活品质。”
