今天（5月30日）上午，随着最后一段钢桁梁缓缓吊装到位，横跨川黔两省的古蔺至习水段高速赤水河大桥实现合龙。这是世界第一高、第二长的山区钢桁梁悬索桥，预计今年9月底完成主体工程。

赤水河大桥是江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路的控制性工程，大桥位于贵州省习水县习酒镇岩寨村，跨越省界赤水河后与四川叙永至古蔺高速公路相接。

赤水河大桥效果图

据了解，赤水河大桥全长2009米，宽27米，概算总投资17.2亿元，其中贵州境内长1515米，四川境内长494米。

大桥主桥为325+1200+205米双塔单跨钢桁梁悬索桥，索塔采用门形框架钢筋混凝土结构，贵州岸塔高243.5米，四川岸塔高228.5米。大桥贵州岸引桥为2×30+4×（4×40）米先简支后结构连续T梁，锚碇为重力锚。四川岸引桥为3×33米现浇钢筋混凝土箱梁，锚碇为隧道锚。

钢桁梁吊装是悬索桥建设最为关键的环节。1200米的主跨桥面，被“切分”成81个钢桁梁节段进行吊装，最重的一片梁重253吨。建设者采用“搭积木”的方式，从跨中向两边依次吊装，从1月28日吊装首片钢桁梁开始，经过4个多月的建设，方完成“积木”的拼装，平均2天左右吊装一个钢桁梁节段。 这并不是一件容易的事。当天吊装的钢桁梁节段高7米，宽27米，长14.8米，重达202吨，它在塔底拼装完成后，被特制的吊装系统缓缓提升至半空，在现场人员的指挥下，与已完成吊装的其他钢桁梁节段精准对接，成功实现合龙。

据四川路桥赤水河大桥项目部经理廖德川介绍，大桥索塔塔顶距赤水河水面503.5米，比上海东方明珠广播电视塔还高；大桥桥面距水面近350米，相当于100多层高楼。大桥桥址所在处风速猛，最高达10级，建设中全程严密监控风速，一旦超过6级就停止作业。

 江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路位于贵州省习水县境内，起于重庆市江津区柏林镇与贵州习水县寨坝镇交界的两路口，终点为贵州省与四川省交界的岔角滩，路线全长80.78公里，是贵州省交通运输厅采用PPP模式的招商引资项目，由四川公路桥梁建设集团有限公司采用“EPC+BOT+政府补助”方式承建。项目于2015年5月正式开工建设，截止2018年底，项目已建成江津（渝黔界）至习酒段79.5公里，目前仅剩余省界赤水河大桥路段，计划于2019年9月份建成通车。