从2024年起，低空经济连续两年被写入政府工作报告，逐渐成为全国各地竞相发展的新赛道。贵阳贵安依托低空空域资源，已经发展出低空制造、低空旅游观光、研学培训的产业链。低空经济在为经济增长注入新动力的同时，也为人们的生活带来更多可能性。

普通人离成为飞行员有多远？答案是30多个学时，在位于修文县的贵阳低空飞行服务基地，记者在飞行员教员的讲解和安全引领下，在300米的空中体验了一回普通人开飞机。

机长旁边的座位不仅是游客观光的座位，座位上也有一个操纵杆，能够控制飞机的左右转弯和上下升降。

动静记者田佳佳对操纵杆进行轻微的左右移动，结果飞机就进行了左右转弯：“这个位置不仅是一个普通的游客位置，它是可以干预飞机的走向和行进方向的，我现在觉得有点刺激了。”

飞行员马超从2012年开始学习低空飞行技术，过去主要是驾驶飞行器喷洒农药，2021年，他开始从事飞行员培训，已拥有将近1000个小时的飞行和执教经验。马超说：“航空爱好者通过感受飞行，进入这个行业，能让这个行业更好地去发展，我觉得低空经济的前景广阔，国家也在推动这个行业发展，未来肯定是有更多的人去加入这个行业。”

今年4月，贵阳低空飞行服务基地正式建成并投入使用。基地现已建成600米长、20米宽的标准化起降跑道、500平方米低空飞行器展厅，在这里，还有迷你版的塔台和候机厅。

塔台里有两名工作人员，贵阳低空飞行服务基地塔台指挥员林有文介绍自己的工作：“一个是要盯着气象监测设备，看风速风向、温度等信息，一旦风速超过8米每秒，就不能起飞了。飞行员在天上要实时汇报的位置，方便我们塔台来调度飞机的起飞降落，避免航线冲突。”

基地运营半年来，已累计接待飞行体验超过2000人次，吸引近200组家庭参与主题研学活动，节假日期间推出的“低空观光”新业态，使“空中览贵阳”成为市民周边游的新选择。目前，已有超过40名学员进行了运动类固定翼小飞机、直升机的学习，超过300名学员参与了无人机的培训。

贵州银鹰通航集团市场部专员姚舜说：“固定翼小飞机等的学习周期是一个月到两个月之间，实际操作时间是在31个小时，这里面至少包含了20个小时的教员‘一对一’带飞，学员在考试通过后，会获得一本由中国民航总局颁发的轻型运动类飞机的驾照，可以租到1.2吨以下轻型运动单发双座或四座的飞机，现在报名热情非常高涨，培训的日程表已经排到了11月份。”

刚结束学习的飞行学员王欣分享他的学习心得：“我从小一直喜欢飞行，但因身体条件受限，在高中和大学都错过招飞，现在有这个机会，能让自己实现以前的梦想。而且不到2000块钱一个小时的实际操作时间，很有性价比。”

低空经济的发展离不开制造业打下的基础。在位于贵阳市观山湖区的这家企业里，三条生产线上的工作人员正在对无人机进行研发和组装。在这里，训练机、植保无人机、固定翼垂直起降机等8种型号的定制化无人机生产已经全部实现了自主研发。

其中，企业自主研发的超级充电器通过高频开关整流技术来缩短了充电时间，原来4万毫安的电池需要45分钟充满电，现在只要9分钟。贵州恒飞科技有限公司技术研发人员任方园介绍：“这项技术可以实时根据电池状态动态充电。打个比方，在电池没电的时候，就像一个人渴了，可以大口大口喝水，这时我们通过高电流充电，充到七八分满的时候，把电流降下来，通过恒压的方式来充电，就像慢慢喝茶的方式来充电，既减少充电时间，又保护了电池安全。”

一手搞研发，一手搞培训。目前，这家企业已经在凯里、黎平、镇宁、安顺等地都设立了6家分公司培训无人机飞手，已经累计培训400多名学员。

贵州恒飞科技有限公司培训部总教练荣成说：“培训合格的学员可以获得民用无人驾驶航空器操控员执照，以及多旋翼教员执照，增加了就业砝码和技能。因为我们是生产教学一体化，所以学员们有机会学习到无人机的维修和保养，同时我们也会针对农业植保、测绘、吊运、电力巡检等领域进行深度培训。”

如今，贵阳贵安在发展低空经济产业在产业链条上，集聚了低空制造相关企业32家、低空场景运用运营企业16家。

据中国民用航空局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

贵州银鹰航空集团有限公司常务副总黎松很看好低空经济在贵州的发展：“在农林领域，低空物流可以降低生产成本，提高人工效能，让黔货出山更快更便捷；在文化旅游领域，低空飞行器打造了多元的旅游产品，开拓了全新消费场景，将来低空飞行走廊获批后，5A级景区可以实现串飞，增加旅游的新场景和新业态。我们也感受到了市场对低空飞行服务日益增长的需求，这更加坚定了我们深耕低空经济的信心。下一步，我们将持续完善基础设施，积极拓展应急救援、物流配送等更多应用场景，为贵阳乃至贵州的低空产业发展注入更强劲的动力。”

贵阳台、修文融媒对本文亦有贡献。