2015年开工，历时近6年建设，全长40.6公里，串联了贵阳云岩区、观山湖区、白云区、南明区、双龙航空港经济区，贵阳轨道交通2号线今天全线正式开通初期运营。

4月28日13时20分，贵州省委常委、贵阳市委书记赵德明宣布贵阳市轨道交通2号线正式全线开通运营。

现场，贵阳市轨道集团总经理王飞介绍2号线全线建设情况。他表示，2号线一期、二期分别于2015年8月和2017年2月进场施工，各参建单位，攻克了“喀斯特”地形地貌困难，破解了地质复杂勘察难、地貌差异设计难、建筑密集征收难、道路拥堵疏解难等问题，并探索研发了数码电子雷管错相减震爆破等5项创新技术，获得9项国家专利及14项省部级优秀QC成果和技能大赛奖项。

轨道交通2号线96%线路穿越岩溶发育区，地质钻孔岩溶见洞率高达30%，并穿越21条地质断层，地下水丰富，岩面起伏大。2号线32个车站中，埋深最大的北京西路站位于地下63米，全线车站采用了明挖、盖挖、暗挖、高架、半明半暗、半高架半暗挖等几乎所有工法。工程施工犹如在城市的心脏地带动手术。

贵阳市城市轨道交通集团有限公司总工程师陈发达：“为了克服岩溶地区溶洞发育的情况，暗挖车站采用了侧壁导坑法、大拱盖的方式进行施工，待拱上的部分完成，在逐步开挖下面的岩体，确保暗挖车站的安全。”

在地质结构复杂、老城区道路通行能力饱和、地下管线密集、工程工期紧等诸多困难下，建设者们万众一心，如今，1号线与2号线正式实现换乘，地下快速通道成为了越来越多市民选择的出行方式。

家住双龙区的市民肖国珍今天上午花了2个半小时，换乘了两趟公交后来到白云区走亲戚，听到今天下午2号线开通，就早早等在了地铁站门口。“中午吃了饭就准备回家的，公交需要时间长嘛。这会就等着地铁开通，搭地铁回家。以后我到她家，她到我家就方便了！”

市民冯敬兵家住云峰大道站附近，今天一早就等在了地铁站门口，等着3点向市民开放后，带着孙子前往市区去玩。“下楼就能搭上地铁，以前去市区都需要坐1个多小时的公交，今天就想看看地铁能有多快，但肯定不用再堵车了！真好！”

聚线成网，自此，贵阳市轨道交通骨架路网基本形成。“轨道交通2号线开通运营后，轨道交通与铁路、高铁、航空和汽车长途客运实现了个更紧密的连接，我市立体综合交通路网将更加完善，同时，轨道2号线与1号线通过林城西路站和喷水池站实现换乘，广大市民出行将更加的便捷。”市政府办公厅副秘书长张传皓介绍。

轨道交通以快捷、准确优势大幅度缩短了两地之间的时空距离，同时也为轨道交通沿线的经济发展带来了巨大的潜力。

贵州大学经济学院副院长、教授马红梅：“随着未来贵阳市轨道交通骨架路网的逐步完善，城市距离将进一步拉近，区域交通一体化进程将大幅加快，综合交通枢纽接驳水平将大幅提升，为贵阳市经济发展注入活力。未来，贵阳市将紧扣‘十四五’规划和2035年远景目标，经济向高质量发展迈进。”

记者：杨隆曼