4个9的足金很多人见过，但是5个9的“足氢”多数人未必见过。5月10号，六盘水氢能示范应用暨美锦华宇煤焦氢二期点火烘炉仪式将在六枝特区举行。仪式当天，西南地区首列氢燃料电池火车头、100 辆氢能重卡、4辆氢能公交车都会亮相并陆续投运，而这些大家伙主要都是吃贵州美锦华宇“煤—焦—氢”综合利用示范项目产出的5个9的高纯氢。

氢能重卡

据介绍，工业用氢气的纯度根据具体应用场景和工艺要求不同而有所差异，通常在99.9%（3N）至99.999%（5N）之间。而美锦项目通过采用PSA提氢，PSA提氢装置送来的99.999%高纯氢，经隔膜压缩机将氢气压力提升至22MPa后，送入长管拖车，再输送至加氢站。项目制氢端同时设置6个氢气加注桩，可满足同时为6台长管拖车加注，并设置有氢气瓶独立加注设施，支持氢气瓶装配送。

氢能公交车

这些贵州牌的高纯氢不仅成色足，而且还量大、价优。

从六盘水全市范围看，预计到“十四五”末，该市建成焦化总产能将达1500万吨，可提供氢气资源17亿m³以上，可支撑1万辆氢能重卡的应用。目前主流的制氢方式有油制氢、焦炉煤气制氢、电解水制氢、甲烷重整制氢等，其中成本最低的为焦炉煤气制氢，而美锦华宇项目走的正是这条路径。

贵州美锦华宇“煤—焦—氢”综合利用示范项目

而在环保、价格等方面，氢能车辆与燃油、电动车辆对比也有明显优势。以公交车为例，相比传统燃油/燃气公交车，氢能公交车具有低碳环保无排放CO₂、颗粒物等污染物排放优势（氢气燃烧后只产生水），可实现真正的零碳排放，且运营成本较燃油/燃气车更低；相比电动公交车，氢能公交具有更好的低温耐受性、更长的使用寿命、更长的续航里程和更短的补能时间。

再以电动重卡（49t）为例，经过对比分析，在取得燃料电池汽车示范城市群100万元/辆购车补贴情况下，氢燃料电池重卡7年运营成本低于燃油重卡40多万元、低于电动重卡30余万元。

“富矿精开”让一块煤变身5个9的“足氢”，氢启凉都、未来可期。