贵州出台针对性的政策，加强新能源货车在矿山、城市配送等重点领域的推广应用。政策利好、新能源优势凸显，正在让“电动贵州”跑出加速度，争取到2026年全省新能源汽车保有量要达到70万辆。

在毕节市金沙县黔北电厂的充换电站，每天有上百辆电动重卡更换电池。电动重卡充一次电大约需要40分钟，但更换电池仅需5分钟。

国家电投集团贵州金元黔北电厂市场营销部主任 陈绍辉

国家电投集团贵州金元黔北电厂市场营销部主任陈绍辉告诉记者，日充换电量达到35000余千瓦时，年减排5920吨二氧化碳。

成本控制一直是物流运输行业的痛点，作为电动重卡的核心，电池约占整车价格的40%，为助力电动重卡的推广，贵州金元等企业推出了电池以租代购、车电分离模式，客户只需购买车身，动力电池则由企业采购后租给客户。

陈绍辉表示，“车电分离”模式对运输公司和驾驶员来说，能够减少初期投资，第二，比较省心，他只管用车，不用操心电池的充电和换电，不用操心电池的维护。

而在运营成本方面，电动重卡每公里的能耗比燃油重卡少1块钱，以运输电煤的电动重卡年平均行驶6万公里为例，一年可以节约6万元。此外，由于电动重卡在贵州的应用场景主要在山区，可以充分发挥它的下坡反向充电功能，进一步降低成本。

贵州瑞骐新能源汽车有限公司工作人员 程浩

贵州瑞骐新能源汽车有限公司工作人员程浩介绍，车辆在重载下坡的时候，电机会反转把车辆的动能转化为电能，给动力电池进行充电和补能，不但不消耗能量，而且还可以获取能量，形成更长的续航里程，20多公里的重载下坡场景可以回收电量15%到20%。

而在政策层面，为了加快电动重卡的推广，贵州省出台《关于加快新能源货车推广应用的若干措施》，在高速公路通行费、通行权限、金融支持等方面给予倾斜，并加快建设配套的充换电设施。2024年贵州省累计建成充电基础设施16.3万个，累计用电量同比增长了64%。在一系列组合拳的助力下，2024年贵州省新增推广应用电动重卡近千辆，同比增长约127%。

货车司机 明德松

货车司机明德松说，与油车比起来，电车成本更低、噪音更小，目前充电设施在逐渐完善。

除了在煤矿、非煤矿山、燃煤电厂等推广电动重卡外，贵州还在城市配送等重点领域加快应用电动厢式货车、电动轻卡等。2024年前10月，贵州全省新增新能源车12.4万辆，同比增长31%。

贵州春熙物流有限公司总经理 简坤

贵州春熙物流有限公司总经理简坤表示，公司采购了贵州长江的电动厢式货车，80多台四米二的车型有150台，纯电的车型大概占（公司）的六分之一，现在这个电动车用下来才二毛钱一公里，往市区走是不限时段的，进入城区一点污染没有。

目前，贵州正通过加强产销衔接、打造示范场景、用好以旧换新系列优惠政策等举措，加快新能源货车的推广应用。

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来源：毕节融媒 金沙融媒 黄园汇