贵州通道文化的作用并不局限于军事，它同时是西南各地区、各民族人员往来与物资交易必须充分加以利用的通渠。

早些年学者们探讨贵州历史问题时，谈到了贵州在西南地区发挥的通道作用，之后集合一些学者的观点，主流媒体推出隆重报道。那之后，通道文化成了学术界关注的热门话题，并引出了许多相关论著。如今论及贵州通道文化的文章越来越多，但对这个通道文化的理解与诠释，却也产生出一些歧见。

贵州的通道文化缘于‌区位。区位是指某事物占有的场所，包括位置、布局、分布和位置关系等多方面，这是由不得人选择的‌。今天贵州的区位距今几十万年前就已经形成，它属于地理范畴，只不过世代贵州人将之作为舞台，创造出与这个舞台相适应的文化。其中通道文化即是诸多地域文化中，影响这一地区经济社会发展重要的文化要素。若将古今对照，毫无疑问，通道文化在当代中国式现代化贵州实践中的权重越来越大。

 重新认识地形地貌导致的贵州封闭性

历史上，人们因其距国家政治中心遥远而将贵州视为“要荒”，进而因大山的阻隔得出贵州始终处于封闭状态的结论，笔者在相关著作中也沿用过类似的看法。

事实上，通过今天的考古发现，早在距今数十万年前，生活在贵州的古人类，已经与外面的世界有了文化交流。旧石器时代，生产工具的“锐棱砸击法”几乎被视为那一时期先进生产力的代表。这一打制石器法源于贵州水城硝灰洞，而在东南亚、我国台湾地区也有同样发现。我们虽然不能以此确定当时古人类的迁徙路线，将之与文化交流联系起来。但贵安新区牛坡洞遗址的考古发掘，却开始揭示史前人类行为模式、人类体质、古代环境及其变迁和人与环境间的互动关系。尤其是2020年考古学界在惠水县清水苑大洞遗址，首次利用古DNA对该遗址出土的人类下颌骨进行研究，证明距今1.1万年甚至更早时期，中国南方的古人类可能就已经南下，与东南亚人群产生了基因交流。

贵安新区大松山墓群时间跨度长达1300余年，从清理的2192座墓葬中出土文物4000余件（套）中包括大量宝石和玻璃珠等境外物品来看‌，中外文化在黔中地区已有交流，证明了历史上“通道贵州”的存在，更突出展现千山万壑不可能阻止历史上贵州人与外界的交往。

由此可见，贵州的通道地位并不仅仅局限于我国西南地区。我们不能用今天的概念来审视历史上的封闭，更不能因之得出贵州人始终生活在万山封闭的皱褶中，与外界没有交流的结论。

 贵州的通道文化不能单纯从路来衡量

通道的定义和应用具有广泛性，它既可以指交通路径，还涵盖了更广泛的概念和应用场景。通道在不同领域中有不同的应用，甚至在计算机图形处理中，是图像处理中的一个概念。因此，今天我们在关注与研究贵州通道文化时，需要有一种更广阔的视野。

贵州山地高原虽然不沿边、不沿江、不沿海，但却近边、近江、近海。这种地理优势，不仅使它成为国内西南地区与其他省区市交往与交流的通道，同时也是我国与东南亚、南亚甚至更远境外国家交往的一条重要线路。

贵州的通道文化绝不是一条“走廊”之类的概念所能涵盖的。从军事角度来说，先秦时期楚顷襄王为与秦争夺黔中地，派庄蹻率军溯沅水而上，假道夜郎入滇，即是在利用贵州作为西南通道的军事价值。自那时到明清，类似的决策不胜枚举。

秦朝修建的“五尺道”，是贵州历史上的第一条官修道路。西汉武帝派遣唐蒙出使南越，唐蒙在南越吃到蜀产枸酱，得知道西北牂牁江，由商人“持窃出市夜郎”。这是关于贵州商旅通道存在的最早文献记录。之后汉军通过贵州出兵灭掉南越国，是商旅之路转为军事服务的事例。明太祖朱元璋为平云南派30万大军南征，在贵州广设卫所，大兴屯田，并告诫领军将领傅友德：“若霭翠辈不尽服，虽有云南不能守也”。贵州军事通道的战略地位由此更加显现。

贵州通道文化的作用并不局限于军事，它同时是西南各地区、各民族人员往来与物资交易必须充分加以利用的通渠。

经过历朝驿道的修建，到元、明之际，省际东西南北四大驿道贯通，贵州即已初具云、桂、川、湘人员与物流的枢纽地位，通道文化随之而逐渐成熟。这种通道文化的形成，既是贵州的区位优势与自然环境使然，更是出于长期历史发展的积淀。

在教育方面，我们从东汉尹珍赴中原求学，学成归故里手创“务本堂”，对周边子弟开展文化教育，“南域始有学焉”，就可看出贵州最早教育通道的开辟。西汉时期汉武帝的“募豪民，填南夷”，将汉族大姓迁到贵州，更是打通汉文化与贵州土著文化交流通道的重大举措。

 高度重视贵州通道文化的传承与当代通道作用的发挥

改革开放以来，尤其是党的十八大以后的新时代，贵州加快改善交通，加强历史上通道文化的研究、传承与创新。

从2013年至2024年，通过各类交通重大工程和重点项目的投资，贵州不仅在西部地区率先实现了县县通高速，还迈入了高铁时代。

到2024年，贵阳三大铁路车站累计发送旅客达到490万人次，同比增长3.5％。跨入高铁时代的贵州，与各地的时空距离越来越近。全省铁路总里程达到4256公里，其中高速铁路1808公里，实现了与全国重要城市的高速连接。

与此同时，省会贵阳已跻身全国10大铁路枢纽之一，全省9市州都建设了机场。随着贵州立体交通的构建，交通枢纽地位的确立，更为商贸、文化交流创造了更多、更大的空间。除了铁路部门与地方文明办等部门紧密合作，广泛开展形式多样的文化活动，让广大旅客出行路充满了文化氛围之外，国铁集团还与中央文明办及相关部门联合开展“我的铁路风景”主题宣传活动‌。国内外投资者则更出于对贵州通道地位的看重、通道文化的理解，为贵州的发展投入了大量的资金与设备，贵安数字化园区的建设便是说服力极强的事例。

立足新时代，我们需要对历史上贵州的通道文化再做一些思考。

 （作者范同寿，系历史学研究员，贵州省社会科学院历史研究所原所长、贵州省地方志办公室原主任）

↑点击图片进入动静智库专题页面