《山河间的思政课》走进盘兴高铁·穿行山河的中国力量
“中国式现代化是什么？”贵州师范大学马克思主义学院老师王忠丽的开场白，瞬间将学生们拉入一堂别开生面的思政课——
2025年11月28日，盘州至兴义高速铁路正式通车，标志着贵州各市（州）行政中心所在地实现高铁通达。从“地无三尺平”的交通困局，到市（州）行政中心所在地高铁全覆盖的历史跨越，贵州用十余年时间，走过从“追赶”到“领跑”的奋进历程。
2025年11月28日首列高铁即将驶出兴义南站 邵小芮/摄
盘兴高铁全长约99公里，穿越被称为“地质博物馆”的复杂地貌，桥隧比近91%，创下贵州高铁建设之最。
“今天的列车上藏着四位‘神秘嘉宾’，他们参与并见证盘兴高铁的建设与通车。”王忠丽老师抛出悬念后，一场关于建设者的坚守、奋斗者的梦想与山河巨变背后中国力量的探索，正式展开。
列车穿行间，窗外桥隧相连、山水相依。贵州师范大学马克思主义学院学生杜姜叶不禁感慨：“原来，中国式现代化是这样美丽的诗行！”
随车“医生”与他的家乡
“这是在做什么？” 车厢连接处，贵阳车辆段贵阳北动车乘务车间随车机械师王礼昌正俯身检查设备，好奇的学生们立刻围上来。
王礼昌笑着拍了拍身旁的设备：“我在给动车‘听诊’。” 他翻开随身的检修记录本，上面密密麻麻地记满符号，“每趟动车都配有随车机械师，得随时关注运行情况，确保安全。”
“你就是这趟车的‘随车医生’！” 学生们点赞。
“这趟车的终点——兴义，就是我的老家！” 王礼昌满是欣喜地说：“今天终于能坐着自己值乘的动车回故乡。”
贵阳车辆段贵阳北动车乘务车间随车机械师王礼昌与学生分享高铁的故事
望向窗外飞驰的群山，王礼昌感慨道：“以前回家帮着父母打谷子，得倒好几趟车，折腾十几个小时。现在两个小时就到，我妈总念叨想去黔灵山看猴子，以前怕耽误农活不敢去，现在说走就走，当天往返都没问题。” 他指着接踵而至的隧道说：“贵州山多，修高铁太难了。这条线几乎全是洞连桥、桥接洞。”
“38条隧道、46座桥……”贵州师范大学马克思主义学院学生马子睿在笔记本上详细记录着。与机械师王礼昌的偶遇，恰似一把钥匙，打开了贵州高铁背后的情感与时代密码。他感到，高铁打通的不仅是物理距离，更承载着普通人对美好生活的向往，藏着家乡蓬勃发展的自豪，这份因高铁而生的感动，早已超越出行本身，成为时代进步中最动人的注脚。
开“穿山车”的感觉太爽了
在靠近驾驶室的车厢，学生们遇到了贵阳机务段动车运用车间动车组指导司机杨韩良——这位被称作“贵州高铁元老”的师傅，正和设计师讨论列车运行情况。
“开‘穿山车’啥感觉？太爽了！” 杨韩良一开口就逗得大家笑起来。
贵阳机务段动车运用车间动车组指导司机杨韩良与师生分享难忘的高铁联调经历
笑声过后，他聊起2014年贵广高铁开通的情景：“那是贵州第一条高铁，我们35个司机没日没夜摸索，总算蹚出了路子。”
而让他最难忘的，是在贵南高铁联调联试中，列车跑出385公里的时速。
“这怎么做到的？” 学生们连连追问。
“得像用手术刀一样精准！” 杨韩良边比划边解释，“操控手柄级位、列车速度控制、关键分相区操作，还有停车精度，都得‘固化’成标准流程。要做到所有司机操作整齐划一，才能克服贵州复杂坡道的影响。”
当时的情景，杨韩良记得特别清楚：“所有人都激动坏了。谁也没想到，在贵州的山间盘道上，能跑出这么快的速度！”
车厢里的掌声久久不息。学生马子睿深有感悟，“原来‘爽’的背后，是如履薄冰的责任和千锤百炼的技艺。工程的建设，不仅在于宏大的数字，更在于每一个岗位上的坚守与求索。正是无数像杨韩良这样的工匠，用乐观与担当，把看似不可能的事变成实实在在的中国速度。”
在“地质博物馆”里绣花
逢山开路、遇水架桥。当学生们问及盘兴高铁的建设难点时，坐在杨韩良身旁的中铁二院盘兴项目部地质专业负责人王波，用“地质博物馆里的精密工程”生动作答。
盘兴高铁穿行于云贵高原低中山区域，地形起伏剧烈，最大坡度达30‰，部分隧道需穿越岩溶、采空区、软土等不良地质，施工中还需攻克危岩落石、高陡边坡等一系列工程设计难题。
中铁二院盘兴项目部地质专业负责人王波给师生介绍盘兴高铁技术突破难点
王波介绍，针对复杂地质，他们本着“短进尺、快循环；弱爆破、强支护；快封闭、勤量测、稳推进”的施工原则，在I级风险的妥乐隧道中稳妥处置各类不良地质；海子河1号特大桥建设中，通过梁体“称重”、提前试转等措施，在既有威红铁路有限天窗时间内实现桥梁精准转体；同时，研发智能装备，有效破解“贵州铁路第一坡”的技术瓶颈。
“要让‘钢铁巨龙’在群山间平稳穿行，难度极大，但我们如期完成了！能参与贵州交通建设，我们何其有幸！”王波的话语里满是自豪。
一声“何其有幸”，让中国式现代化在学生杨灿心中逐渐清晰：如此高难度工程的顺利推进，既靠科技攻坚突破瓶颈，更离不开国家层面的科学谋划与多方力量的协同配合，这正是中国式现代化所蕴含的制度底气。
都是娃娃惹嘞“祸”
列车一路穿山越隧，平稳驶向终点站兴义南站。刚进站，学生们便跟随指引来到车站办公室，贵阳车务段兴义南车站客运负责人陈龙荣正耐心教客运员手绘高铁线路图。
学生们围着观察贵阳车务段兴义南车站客运负责人陈龙荣绘画高铁线路图
见到学生们，她笑着打趣：“你们也是来找‘高铁妈妈’的？”
看着眼前年轻干练的陈龙荣，学生们满脸疑惑：“您不比我们大多少，明明该叫‘高铁姐姐’，怎么会是‘高铁妈妈’呀？”
“还不都是娃娃惹嘞‘祸’！” 陈龙荣笑着说，“娃娃刚会说话那会儿，我总因为工作忙不在家。他想我了，他爸就指着地图上的高铁线说‘这条是妈妈管的，那条也是妈妈管的’。没想到这招还真管用，娃娃听了就不怎么闹了。”
她说着翻出手机里孩子的画，画面上是稚嫩笔触勾勒的歪歪扭扭的高铁线路，“就因为我有个‘高铁崽崽’，大家慢慢就喊我‘高铁妈妈’。时间一长，这小家伙还真能在地图上精准指出咱们贵州的高铁线！”
她笑了，学生冯思源的眼眶却红了：“起初以为这只是个亲切的称呼，没想到背后藏着一位年轻妈妈对孩子的深情牵挂。原来奉献不一定轰轰烈烈，它可以融进每一次列车安全驶过的瞬间，融进孩子笔下的高铁线里。陈龙荣守护的不仅是旅客的平安出行路，更守护着孩子心中关于‘妈妈在哪里’的温柔答案。”
山河共振 青春作答
列车返程时，夕阳西斜。学生们与王忠丽老师围坐在一起，分享收获。
“在贵州崇山峻岭间，盘兴高铁这样的钢铁巨龙蜿蜒穿梭，它的开通不仅打通了山海阻隔，更彰显了一种凝魂聚气的精神力量——这正是中国高铁不断突破的核心密码。”王忠丽老师如是说。
师生在回程高铁上分享“课堂”收获
是的，盘兴高铁穿过的不仅是重重山河，更承载着一代代人的发展梦想。中国式现代化正是以这样一种姿态，在师生心中留下了一行行美丽而感人的诗篇。当列车广播响起终点站提示，这堂特别的思政课虽已下课，但另一堂关于使命担当、理想信仰的人生课，才刚刚拉开序幕。
记者：花维竺 王琳 谢缙 刘昶
