2月22日傍晚，随着最后一榀钢横梁精准定位，由贵州桥梁集团大通公司承建的贵平高速马场河特大桥钢横梁吊装完成，实现桥面合龙。
“大桥钢梁最大吊重196吨，节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高。特别是最后一榀横梁吊装跨度大，落点处于钢管拱的上下弦之间，垂直落点空间不够，按常规吊装方式无法平稳就位”，项目负责人任志远介绍说。
为实现精准吊装，项目建造团队秉承贵州桥梁集团“创新为魂”的发展理念，吊装方案经多次反复模拟试验，借助贵州桥梁集团自主研发的智能缆索吊装系统，为整个吊装过程提供“安全质量”双保证，最终实现钢横梁毫米级精准合龙，为贵平高速如期建成通车奠定了坚实基础。
马场河特大桥效果图
据悉，马场河特大桥为中承式钢管混凝土桁架拱桥，主跨260米，桥面设计为双向六车道，桥梁全长381.5米，宽38.9米。大桥纵横梁共52个吊装节段，梁段总重量约3725吨，标准节段总重约122.76吨。
通讯员 翁小娜 王朔
