今天（12月15日）上午，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式启用。

根据规划，T3航站楼按照满足2025年年旅客量1450万人次的需求进行设计和建设。

从1997年T1投用到如今T3通航，20多年来，贵阳机场经历了怎样的发展历程？它在全国机场中居于什么位置？从贵阳出发，到底能走多远？

动静记者收集了贵阳机场近20年的数据，试图探寻答案。

贵阳机场的客流量大不大？

旅客吞吐量是指报告期内经由水路、航空等乘船（飞机）进、出港区范围的旅客数量。对民用机场来说，它是衡量能级的主要生产指标。

2010年，贵阳龙洞堡国际机场的旅客吞吐量超过600万人次，排在中西部18个省会机场的中游位置。之后，贵阳机场旅客吞吐量以每年近200万人次的速度增长。去年，贵阳机场吞吐量位居中西部省会机场第6。

就全国来看，从2016年开始，贵阳机场年旅客吞吐量排名以每年超过一到两个城市的速度上升。去年，贵阳机场年旅客吞吐量在全国200多个机场中排名15位。

值得一提的是，贵阳机场虽然排名上升，但旅客数量从2020年开始有所下降，全国其它机场也呈现同样特点。

机场工作人员告诉记者，和全国其它机场相比，贵阳机场客流虽然下降，但降幅并不大，这也和贵州疫情防控措施精准到位有直接关系。而随着疫情的好转和贵州旅游的井喷，贵阳机场未来也将重新繁忙起来。

从贵阳乘机，你能“走”多远？

伴随着旅客吞吐量变化的是贵阳机场航线数量的增加。贵阳机场航线数量由最初的20多条增加到200多条，翻了10倍左右。

就通航城市来看，贵阳机场通航城市从最初的30个左右增加到现在的120个左右，翻了近4倍。今年从贵阳乘机，可到达国内外119个城市，接近疫情前水平。

从国际通航城市看，2019年，贵阳机场国际通航城市最多时达到24个。近两年受疫情影响，国际通航城市减少。