曾经对外开放一度被认为是“向海而生”，随着中央“一带一路”战略的提出，中西部内陆地区迎来了极好的对外开放新机遇。近年来，中西部内陆地区开放步伐明显加快，党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”，进一步助推了内陆开放。这条中国西部地区的快捷出海通道目前建设到哪一步了？各省将如何借势发展？

我们连线了正在北京参会的全国政协委员、桂林市人大常委会副主任区捷，全国政协委员、贵州大学人文社科处处长崔海洋以及四川大学商学院副教授尹响，围绕通道建设、区域交流合作等热点话题进行探讨。

动静记者陈思思：欢迎各位嘉宾来到【黔来相约】。作为西部陆海新通道的重要组成部分，贵阳至南宁高速铁路年内即将开通。各位认为这将带来怎样的发展机遇？

崔海洋：贵南高铁对于优化黔桂两省(区)与东盟国家旅游黄金通道等都将发挥积极作用。通过这条通道，我们可以利用中国-东盟教育交流周等合作平台，在货物贸易、人文交流、旅游产业等方面共建联动机制。

全国政协委员，民盟贵州省副主委、贵州大学人文社科处处长 崔海洋

区捷：我们可以进行全方位的文旅跨省联动，比如打造从南宁到贵阳，串联都安—环江—荔波—独山—都匀—龙里的桂黔民族风情体验游，打造从桂林到赤水，串联兴安—灌阳—全州—黎平—石阡—瓮安—遵义—赤水的寻访长征红色足迹游，加强市场互推、游客互送、宣传互动。

全国政协委员，民革广西区委副主委、桂林市人大常委会副主任 区捷

尹响：除了贵南高铁，现在西部陆海新通道的基础设施都在加速建设，将为西部地区构建一条最短的出海通道。现在主要有北部湾和洋浦港两个出海口。北部湾依托中国马来西亚产业合作园区，其集装箱的存储能力和航运的开行密度大幅增加。货物从北部湾运输到洋浦港后，还能享受海南自贸港出口便利政策。港口向南辐射东南亚，澳大利亚和新西兰；往东北辐射到日韩；往西能够到西亚、欧洲、非洲这些区域。

四川大学商学院副教授 尹响

动静记者陈思思：请问各地应该如何在西部陆海新通道的建设中加强合作呢?

区捷：建立省区产业协调发展平台，构建政府引领、企业主体、文化搭台、社会参与的产业发展协同合作机制。通过统筹规划，建设主题文旅线路和重点文旅标志性项目来加强文旅产品的区域协同开发。

尹响：按照规划，到2025年，西部陆海新通道上的铁路、公路和港口项目将基本建成，形成物理连接。到2035年西部陆海新通道将全面建成，除了基础设施，更多是在经济、社会、文化上形成合力，这需要西部各个区域之间在产业配套、园区建设、物流合作、企业互动、人员流动上加强连接，扩大对外开放水平。贵州在大数据产业发展上抢了先机，就要用好数据要素，让贵州变成西部的数据中心，在物流、产业运转、港口运行等方面形成数据辐射，同时也为西部产业、社会、治理的智能化提供数据要素支撑。

四川大学商学院副教授 尹响

动静记者陈思思：东盟是中国非常重要的经济合作伙伴。各位认为，我们应该如何借助西部陆海新通道，面向东盟，继续推进高水平对外开放呢？

崔海洋：持续打通开放新路径，要强化国别和区域研究工作，加强对东盟相关国家的政治、经济、法律等方面的研究，打造国际化智库，为融入“一带一路”等重大战略作贡献。

区捷：西部陆海新通道不仅是一条贸易物流通道，更是引领产业升级和增强国际竞争力的高质量发展轴。沿线相关省区市应以出口导向带动产业升级，重点发展与东盟有互补性的优势产业，发挥并持续升级钢铁、机械装备、纺织等传统制造业的出口优势和产业链竞争力。

尹响：从贸易量来看，东盟连续几年都是中国最大的贸易合作伙伴。中老铁路正在进一步规划，要延伸到泰国，还要进一步地延伸到马来西亚和新加坡，马六甲海峡。同时，中新、中缅、中马等国际合作园区都在进一步加速建设。各省要抓住这一波国际合作的红利，形成更多国际合作园区；同时也要进行人文的互通互融，比如形成旅游大环线，开发成套旅游产品，吸引更多全球游客前来观光消费，从投资、从消费的角度带动西部经济。

动静记者陈思思：期待通过连接国际大通道，让我们的好伙伴越来越多、朋友圈越来越广。感谢各位来到【黔来相约】，下期再见。