巨龙遨游入“画廊”

4月29日，天空放晴，雨后的盘北大地空气清新，风景如画，满目皆是盎然春意。

从位于盘州市淤泥乡画廊景区的安盘高速9标段项目部所在地出发往西南方行驶，穿过通乡公路沙河隧道后，映入眼帘的是一排排密密麻麻的桥墩，粗壮的桥墩拔地而起直插云霄，向着远方延伸。这，就是正在建设中的安盘高速公路画廊特大桥。

排列有序的桥墩一眼望不到尽头。

沿着蜿蜒的施工便道继续前行，连绵的群山间，排列有序的桥墩一眼望不到尽头，20分钟车程后，我们来到正在建设中的画廊特大桥桥面上部结构施工作业面，一台台工程车来来往往，施工人员在各自岗位忙碌着，现场一派繁忙的景象……

安盘高速公路画廊特大桥由中国交建集团公司第二公路工程局有限公司承建，位于贵州省盘州市淤泥乡联合村境内，是安盘高速公路9标段重点工程。大桥全长2.7公里，共有桥墩128个，最高桥墩为80.5米。

粗壮的桥墩拔地而起。

下午4点左右，在中国交建集团公司第二公路工程局安盘高速9标段项目部主要负责人的引领下，我们驱车来到大桥盘州端的桥面上部结构施工现场看到，工人们头戴安全帽，身着醒目的工作服，在各自的岗位上专注地忙碌着。他们有的在操作着大型机械设备，熟练地将一根根钢筋、一块块模板精准吊运到指定位置；有的在做中横梁混凝土浇筑，手中的工具不停地忙碌着，将混凝土铺匀捣实；有的在进行湿接缝钢筋绑扎、焊接工作，双手在钢筋丛林中穿梭自如，将每一根钢筋都绑扎得牢固而整齐。整个作业面一派繁忙，机器的轰鸣声在山谷间回荡。

湿接缝钢筋绑扎。

钢筋焊接。

负责技术指导的工程师张翼寅手持图纸，在施工现场来回走动。他仔细地检查着每一个施工环节，对任何一个细微的问题都不放过，眼神中透露出专业与专注。张翼寅告诉记者，“桥梁建设来不得半点虚假，每一个数据、每一个细节都关乎着大桥的质量和安全，我们必须严谨细致、全力以赴。”

盖梁钢筋安装。

在数十米高的桥墩顶端盖梁钢筋安装施工现场，盖梁钢筋焊接火花四溅，“噗呲噗呲”的电焊声不绝于耳。“钢筋与混凝土的结合能够显著提高混凝土结构的抗张强度。由于混凝土本身抗拉强度较弱，容易在拉伸作用下开裂，而钢筋具有出色的抗拉强度，能够承受拉伸而不易断裂。因此，在桥梁盖梁中加入钢筋，可以有效增强盖梁的抗张能力，使其能够承受更大的荷载。”陪同记者采访的安盘高速9标段项目部副总工程师邱文杰介绍，桥梁盖梁钢筋的作用主要体现在增加抗张强度、改善整体性能和延长使用寿命等方面。这些作用共同保证了桥梁盖梁的稳定性和安全性，为桥梁的正常运行提供了有力保障。

邱文杰补充说：“裂缝和变形是混凝土结构常见的病害，它们会降低结构的承载能力和稳定性，而钢筋的加入能够增强混凝土的抗拉能力，减少裂缝和变形的发生，从而保持盖梁的良好状态。”

T梁运输。

T梁安装。

在施工作业平台继续往前走约50米处，我们看到一辆罐车正在作业，混凝土从罐车与施工面搭接起的斜面凹槽不断往下流淌。“我们采用的是分层浇筑，每层厚度应根据振捣设备的性能合理确定，通常不宜超过300-500毫米。在振捣过程中，要确保振捣棒插入下层混凝土50-100毫米，使上下层混凝土结合紧密。振捣时间要适当，以混凝土表面不再下沉、不再出现气泡且表面泛出灰浆为准，避免过振或漏振。”正在施工中的师傅刘从伟手持震动棒一边施工一边向记者介绍，中横梁混凝土浇筑也是桥梁建设中的一道精细活。

配合刘从伟一起作业的师傅周贞详接过话说，“混凝土浇筑过程中，必须合理控制混凝土的浇筑速度，避免过快或过慢，过快的浇筑速度可能导致混凝土离析，过慢则可能出现冷缝，在浇筑过程中，要根据混凝土的坍落度、气温等因素适时调整浇筑速度，确保混凝土连续、均匀地供应。”

中横梁混凝土浇筑。

“针对复杂的地质结构，建设团队采用了先进的地质勘探技术，对桥址进行了全面、深入的勘察。通过精确的数据采集和分析，我们制定了科学合理的施工方案，确保了桥墩的稳定性和承载能力。”陪同我们到现场采访的中国交建集团公司第二公路工程局安盘高速9标段项目部全线协调主管、党支部副书记袁蒙介绍，画廊特大桥所处的位置属于喀斯特地貌，岩层破碎且溶洞发育，溶蚀漏斗、地下暗河等不良地质现象交织，复杂的地质条件给施工带来了诸多困难和挑战。项目部施工团队凭借着顽强的毅力和勇于创新的精神，一次次地攻克了技术难关。

“为了应对恶劣的自然环境，施工团队采取了一系列有效的防护措施。在高温天气下，项目部为工人提供了充足的防暑降温用品，并合理调整施工时间，避开高温时段；在雨季，项目部加强了施工现场的排水系统建设，确保施工场地不积水。同时，还建立了完善的应急预案，以应对可能出现的自然灾害，如山体滑坡、泥石流等。”袁蒙说，在科技创新方面，画廊特大桥的建设团队更是成果丰硕，项目部引进先进的施工技术和设备，如智能化桥梁建造系统、高精度测量仪器等，大大提高了施工效率和质量。智能化桥梁建造系统可以实现对桥梁施工过程的实时监控和数据分析，及时发现并解决施工中出现的问题；高精度测量仪器则可以确保桥梁的线形和尺寸精度，为大桥的顺利合龙提供了有力保障。

排列有序的桥墩向远方延伸。

据了解，自2023年4月开工以来，画廊特大桥施工进展顺利，截至目前，大桥下部结构及桩基已完成85%，T梁预制总量为938片，已预制182片，安装172片，剩余T梁预计2026年春节前预制完成。按照目前的施工进度，画廊特大桥预计于2026年4月底全面完工。

“安盘高速画廊特大桥的建设，不仅是一项重要的交通建设工程，更是一项对地方经济社会发展具有深远意义的民生工程。”在施工作业面高大的架梁机下，望着一排排伸向远方的桥墩，袁蒙满怀信心地说，大桥的建成，将极大地改善区域交通条件，缩短安顺与盘州之间的时空距离，加强区域之间的经济联系和文化交流，同时也将为沿线地区的旅游业发展带来新的机遇，让更多的游客能够领略到这片土地上的美丽风光和丰富多彩的民族文化。

施工现场。