哈萨克斯坦是最大的内陆国家，在建的克孜勒奥尔达-热兹卡兹甘公路是该国第一条联通南北的大通道，将直通俄罗斯边境。2021年11月，贵州公路集团承接了该项目的第5标段，要在690天内完成30公里的公路建设。虽然最近项目进入了冬休期，但企业工作人员却还不能回国，今天故事的主角王文进就是其中之一。

从克孜勒奥尔达市出发，经过170公里的无人区，就是用旧集装箱改造的贵州公路集团项目部。趁着冬休，当地交通部对项目进行阶段性检查。

这次检查是由欧洲复兴开发银行业主、地方交通局、监理等多家单位联合组织的年终大检查。检查内容主要包括工程的实体施工进度、质量、安全推进情况等。克热5标的项目副经理王文进开心地说，“在这次检查中，我们项目获得了各家单位的高度赞扬与认可，他们希望我们在后续的工程推进中再接再厉，高质量高标准完成生产任务。”

王文进今年7月来到哈萨克斯坦，出发前的半个月，他还是晴隆县小红寨村的驻村第一书记。驻村的两年，他带领村民完成了村里产业路的硬化、治理了几个长期塌方的边坡，还帮助20多人到公路建设项目务工。

驻村一结束，王文进就马不停蹄地赶赴哈萨克斯坦。随着无人区的深入，他看着眼前一望无际的荒漠，心里五味杂陈。

“第一次出这么远的门，刚开始是很难的，也很迷茫。自己也不会说哈语，平时开展工程的时候，通过手机翻译软件拿给对方看，再通过一系列肢体语言比划。驻村的时候最难的就是干群关系不好控制，但和老百姓能够正常交流。但是在这里就是我说了他也听不懂，他说了我也听不懂。”王文进无奈地说。

沟通是及其困难的事，不仅仅在语言，还在于双方的工作理念和管理模式的不同。

“这边的管理比较单一，工人每天只干一件事情。我们来看了发现问题，统一给大家召集起来开会。干路基的可以干路面，干路面的可以干附属，把这个观念改变过来，后面他们就形成了连贯性的施工。所以我们之前的4个月，工程完成不到20%，4个月以后就是70%。”王文进介绍。

“通过与他们的合作，我们对项目管理有了更深刻的了解，他们实行了一岗双责的管理，管生产就要管安全、质量、环保、还要控制成本，这是我们前所未有的经验，也提高了工作效率。”克热5标项目分包项目经理巴赫提尔说。

几个月下来，大家在工作上达成了默契、处成了朋友，王文进也逐渐适应了这个连手机都没有信号的无人区。

王文进感慨地说，刚开始来的时候没信号很不习惯，实在想念家人的时候就拿着手机翻翻相册，有网络的时候就下载一些家里面发过来的视频、图片还有孩子读书的语音，这样的话就可以记录他们的成长。

这天同事们聚餐，王文进拿出了珍藏的辣椒，这是妻子托人从贵州带过去的。

“要节约，节约点吃，就只有那一点了。”王文进开玩笑说。

克热5标项目工程科科长王浩宇说，“来到哈萨克斯坦，因为跟当地人吃饭习惯不同，我们只能自己做饭，在异国他乡大家都感情更深厚，也跟当地人处成了朋友。”

克热5标项目测量员助理哈利木江说，“很感谢贵州公路来哈萨克斯坦给我们建设道路，不管是在工作还是生活中，建立了深厚的友谊。”

克热5标项目社会学家包尔江说，“我们非常高兴可以有中国的专业人员来到哈萨克斯坦帮助建设道路，交换经验互相学习。这个项目意义很重大，对商业往来互通、原料运输、人民出行都带来很大的帮助，非常感激。”

今年国庆，王文进把微信头像换成了中国地图，他说一个人在异乡才真正感觉到对祖国的思念，也真正了解国家的强大。

“这里超市货架上摆的物资多数都是从中国进口过来的，生产过程中使用的设备都是中国制造，作为一个大国是比较自豪的。‘一带一路’倡议今年是第十周年了，修建这条道路展现了我们两国之间的友谊，为双方的今后的经贸往来搭建了一个平台，希望顺利完成施工任务，为后续的项目推进打下坚实的基础。”王文进说。

记者手记：联系上王文进花了很长时间，毕竟在距离贵阳5535公里的哈萨克斯坦无人区，没有信号是一大难题。我们更多的时候都是在等待，等着每天晚上王文进回到临时项目部，借助极不稳定的信号塔和我们进行短暂的网络通话。在那个一望无际的沙漠地带，几乎生长不出任何植物，由集装箱改造而成的贵州公路集团项目部却屹立在无人区核心。我们不禁感叹公路人的意志力和信念感，这条穿越无人区的荒漠公路见证了“贵州制造”又一次走向世界，也见证了中哈两个“一带一路”国家的深厚情谊。