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抗美援朝中的贵州战士(三)——我在朝鲜修铁路

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1950年10月中国人民志愿军入朝参战后,一路南下,战场迅速扩大,对后勤保障的需求也日益增加。而此时由于美军飞机的轰炸,朝鲜北部铁路系统已近于崩溃,为改变后勤运输的被动局面,同年11月中国铁道兵部队入朝进行铁路建设与保障,提出了建设一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”的目标。在入朝的志愿军中,很大一部分贵州籍战士就补充进了铁道部队,为战斗中的物资保障作出了重要贡献。

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福:“我叫龙成福,中国人民志愿军铁道兵部队。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春:“中国人民志愿军铁道兵团。”

中国人民志愿军铁道兵团6师师部医院护士、黔东南州农校退休职工朱秋霞

中国人民志愿军铁道兵团6师师部医院护士、黔东南州农校退休职工朱秋霞:“铁道6师。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团4营6连战士、剑河县国土局退休职工张文

中国人民志愿军铁道兵团3师13团4营6连战士、剑河县国土局退休职工张文:“铁道兵3师。”

中国人民志愿军铁道兵团3师23团1营3连战士、镇远县电力局退休职工曾绍亮

中国人民志愿军铁道兵团3师23团1营3连战士、镇远县电力局退休职工曾绍亮:“这是打不烂炸不断的钢铁运输线。”

1951年中秋,一支主要由贵州士兵组成的志愿军部队跨过了鸭绿江。一入朝,他们中的许多人就地转入铁道兵团。

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营6连战士、凯里市市场监管局退休职工赵忠瀛

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营6连战士、凯里市市场监管局退休职工赵忠瀛说:“我记得清楚农历八月十五晚上9点,1万人跨过鸭绿江。”

中国人民志愿军铁道兵团3师独立团战士、施秉县平宁社区村民吴通国

中国人民志愿军铁道兵团3师独立团战士、施秉县平宁社区村民吴通国回忆:“指导员问我们,说这些兵是哪里来的?哦,是贵州,是贵州来的,调到铁道兵去,做活路,他们吃得苦。”

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福说:“一到朝鲜,来这里修铁路,大家闹情绪。”

中国人民志愿军铁道兵团3师23团1营3连战士、镇远县电力局退休职工曾绍亮

中国人民志愿军铁道兵团3师23团1营3连战士、镇远县电力局退休职工曾绍亮说:“我来当兵是来打仗,我不是来这里挖泥巴的。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春说:“个个都写申请,要求上前线。”

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福告诉记者:“后来领导动员我们,把铁路修通了,把武器、粮食供应前面打胜仗,你们也同样的光荣。”

虽然不在战斗一线,但铁道部队承担着极为重要的后勤保障任务。朝鲜北部分布着崇山峻岭,入秋之后更是天气严寒,为保障铁道补给线的畅通,包括贵州籍战士在内的铁道兵们,付出了极为艰苦的努力。

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营6连战士、凯里市市场监管局退休职工赵忠瀛

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营6连战士、凯里市市场监管局退休职工赵忠瀛告诉记者:“我们负责185、175这两个大桥,飞机炸坏这个大桥,要保证24小时通车,前方的枪支弹药运不出去,那就不得了。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春说:“枕木一米四三长的,一个枕木都100多斤。那时候我个子也小,才16岁,扛不动也要使劲地扛。架起墩子是井字形的,像这样一直架到十多二十米高,然后抬上钢轨去上面架起,马上就通车。”

中国人民志愿军铁道兵团1师1团2营4连战士、凯里火车站工务段退休职工杨胜旗

中国人民志愿军铁道兵团1师1团2营4连战士、凯里火车站工务段退休职工杨胜旗说:“钢轨一公尺50公斤,两个人抬一根,我一个人扛一根,那时候我身体好。”

中国人民志愿军铁道兵团6师4连16班班长、黄平县平溪镇街上村村民王通

中国人民志愿军铁道兵团6师4连16班班长、黄平县平溪镇街上村村民王通回忆:“白天夜晚的不睡觉,我们那个连长我还记得,拿了一个馒头给他吃,还是热的,吃了一嘴就睡着了,醒来吃了两嘴又睡着了,三觉瞌睡才吃完那个馒头。”

中国人民志愿军铁道兵团3师5团战士、剑河县岑松中学退休职工李胜祥

“冬天结冰了,挖不动,挖不动也要挖,朝鲜老百姓也来帮忙。”中国人民志愿军铁道兵团3师5团战士、剑河县岑松中学退休职工李胜祥说道。

中国人民志愿军铁道兵团6师4连16班班长、黄平县平溪镇街上村村民王通

中国人民志愿军铁道兵团6师4连16班班长、黄平县平溪镇街上村村民王通告诉记者:“身上脱光以后就用酒,让一个人帮你搓,身上搓红,然后跳下江去,就在水里把那个故障排开。冷啊,冷得不得了,零下三十几度,搞不了一两分钟,你就要赶紧起来,不然就受不了。”

电影《激战无名川》

苦和累还是其次,为打垮志愿军的补给线,以美军为首的所谓“联合国军”,还对铁路狂轰滥炸。据统计,整个抗美援朝战争期间,共出动近六万架次飞机,向朝鲜铁路沿线投弹近20万枚。

中国人民志愿军铁道兵团6师师部医院护士、黔东南州农校退休职工朱秋霞

中国人民志愿军铁道兵团6师师部医院护士、黔东南州农校退休职工朱秋霞说:“有一次飞机发现了以后,丢下好多炸弹,受伤的人非常多,死亡的人也很多。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团4营6连战士、剑河县国土局退休职工张文

中国人民志愿军铁道兵团3师13团4营6连战士、剑河县国土局退休职工张文说:“轰炸后,司机趴在车上,就这么低着头。往后一推他,那肠子咕噜咕噜地掉出来了,我才知道他牺牲了。我一想到这些,我就掉泪。”

中国人民志愿军铁道兵团3师12团2营8连战士、三穗县公安局退休职工周朝汉

中国人民志愿军铁道兵团3师12团2营8连战士、三穗县公安局退休职工周朝汉回忆:“野马式的那种飞机,把整个桥全部都炸烂了。下午六点钟,一个营的部队全部都出发,都来抢修。那个时候灯笼火把,整个现场通亮通亮的。如果飞机来,那边一鸣枪,马上就熄灯了。”

中国人民志愿军铁道兵团3师23团1营3连战士、镇远县电力局退休职工曾绍亮

中国人民志愿军铁道兵团3师23团1营3连战士、镇远县电力局退休职工曾绍亮说:“讲起来,很多人都不相信,那一个炸弹坑有9米深,20米的直径。填方又没有石头没有土方怎么办?就用我们国家列车运的东西,罐头、面粉,所有的物资卸下来,填进坑坑。让运武器的火车通过去。再把东西搬回去,就用这种办法。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春说:“一夜的功夫,马上修起30米高。美国鬼子他看这个铁路,怎么铁路一会就修通车了,是怎么回事哦。”

电影《激战无名川》

在敌人飞机密集轰炸下,志愿军铁道兵部队与敌人斗智斗勇,先后共抢修、抢建、复旧铁路桥梁2294 座次、隧道122座次、车站3648处次,朝鲜铁路通车里程由1950年11月铁道兵部队入朝时的107公里,延长到停战前的1382公里。在抢修过程中,上千名志愿军铁道兵壮烈牺牲,近三千人负伤。

回国后,铁道部队中的许多人又先后参加了鹰厦、黎湛、成昆、贵昆等铁路的修建,为新中国铁路网建设,继续贡献力量。

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福

中国人民志愿军铁道兵团3师8团2营3连战士、台江县税务局退休职工龙成福说:“我们是祖国的一块砖,哪里需要我们就走哪里。现在我们国家越来越好,人民生活逐步富裕,大家安居乐业。”

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春

中国人民志愿军铁道兵团3师13团3营9连战士、剑河县国土局退休职工邓明春说:“我们中国的高速公路、高速铁路相当漂亮,是在习近平主席的坚强领导下,交通各方面全部都有很大起色,你们这些年轻人、小娃娃,大了都要记到起,大家永远跟着共产党走。”

编辑

曾璐

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时小千

编审

苏姝

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