86万平方米的工厂内，上千个集装箱码头环厂而建，流水线上机械臂在狭窄空间里精准舞动，在生产终端，每30多秒就有一辆新车下线。

11月4日，第八届中国国际进口博览会开幕前夕，媒体代表团走进位于上海临港的特斯拉超级工厂，零距离探访这座被誉为特斯拉“最难被超越”的制造基地。

从上海市中心向南驱车60多公里，特斯拉上海超级工厂的全貌逐渐清晰。工厂外围，数百个“DOCK”（码头）紧密排列，每个码头前都连接着装载零配件的集装箱。

“这些码头不仅是装卸场所，更是整个超级工厂的仓库。”特斯拉工作人员介绍，这种被称为“轮子上的仓库”的物流系统，用流动的集装箱替代了固定仓库，实现了全厂“零库存”。

步入占地86万平方米的工厂车间，三层楼高的平行生产线贯穿整个空间。焊装、总装等生产环节被全线拉通，机械臂在看似狭窄的空间内精准作业。

“看上去挤，是因为我们将平面面积和立体空间做到了最大化利用。”特斯拉工作人员说。

在焊装车间，自动化率已接近100%，以往需要数千人完成的传统生产线工作，现在仅需几十人就能完成。

紧接着，媒体团移步至特斯拉上海储能超级工厂。这座特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂，占地约20万平方米，相当于30个标准足球场。

总装车间内，工人们正在流水线上组装Megapack储能系统。单台Megapack储能规模超过3.9兆瓦时，目前已出口至欧洲、大洋洲多个国家和地区。

据介绍，上海超级工厂在2023年产生的所有废弃物中，94%被回收利用，工业用水循环利用率达98%，每年回收中水超过40万吨。

作为特斯拉在中国市场的主力生产基地，上海超级工厂本土化率超过95%，签约本土一级供应商超过400家。其中超过60家供应商已进入特斯拉全球供应链体系。

“上海超级工厂不仅是效率最高的工厂，也是制造品质最优的工厂。”特斯拉全球副总裁陶琳在交流分享环节表示。

在11月4日下午的交流会上，陶琳透露，特斯拉在未来两三年内就将推出无人驾驶出租车的商业化产品，并实现量产。

临港新片区已构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰等新能源汽车全生态领域的产业生态。包括特斯拉在内，临港新能源汽车年产值已突破2300亿元。

下午的试驾环节，媒体代表体验了特斯拉中国针对家庭用户需求推出的旗舰车Model Y L，该车定位为中大型纯电SUV，主打大空间和豪华配置‌。Model Y L搭载容量为82kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达751公里，支持250kW快充。强劲的性能储备即使在满载情况下，也能提供快速且有力的动力响应。

特斯拉的智能辅助驾驶技术也成为关注焦点。目前，特斯拉已在美国多个城市开展Robotaxi无人驾驶网约车服务，行驶里程超过200万公里。

体验活动结束，工厂外围的“码头”依然繁忙。上千个集装箱在流水线的节奏中不断流转，共同维系着这座工厂惊人的生产效率。

作为特斯拉全球重要的出口中心，上海超级工厂支撑着亚太市场扩张。根据乘联会数据，9月上海超级工厂交付量超过9万辆，中国市场销量超7.1万辆，环比增长25%，Model Y为SUV销量第一名；第三季度中国市场销量近17万辆，环比增长31%；中国市场推出大六座豪华SUV Model Y L并开启交付。

从2019年破土动工到今天，这片土地上创造的“上海速度”，仍在持续加速。