在城市群、都市圈时代，因为地缘相近、山水相连、人文相亲，成都、重庆、贵阳的新“西三角”说法近年来有所升温。

同时，在政府的大力推动下，成都、重庆、贵阳三地频繁来往，签署多项合作框架协议，在筑牢生态安全屏障、基础设施互联互通、打造无障碍旅游区等领域共同开启合作新征程。

2021年生态文明贵阳国际论坛近日在贵阳举行。成渝贵如何依托自身生态和旅游资源优势，打造“西三角”？

动静邀请到四川、重庆、贵州的三地专家，连麦“成渝贵”，共话“西三角”生态圈的重大意义和可行路径。今天先来看《打造“成渝贵”西三角生态圈，条件成熟吗？》

立体的交通格局是产业发展的“先行官”

朱昌俊：三地地理位置很近，高铁已经在该区域形成了闭环三角，高速公路已经在这个区域形成县县通密网。三地同处长江经济圈发展的上游生态屏障，发展和保护的任务相同。再者，成都、重庆、贵阳多年是我国经济发展增速最快的区域。这些都成为三地进一步合作的前提条件。

李勇：贵州省现在是国家生态文明试验区、国家大数据综合试验区，内陆开放型经济试验区，也是西南陆路交通枢纽，所以贵州是在西南地区，起到承东启西，连接南北的重要作用。依托渝贵高铁、渝黔铁路、兰海高速，银百高速等交通主线串联的村镇，汇聚资源，形成一体化。

所以从成渝贵“西三角”的整体来讲，我们这个区域它的经济的重要性，无论是区位优势、产业资源、科技文化资源、城市环境资源，对外开放平台，这几个城市应该站着举足轻重的引领作用，非常重要。

张晓松：的确，贵州的“高速平原”与共同的高速铁路和发达的航空体系形成了无障碍的立体交通网，这是一个重要的基础。此外，贵州不仅实现了县县通高速，还实现了“村村通”和“组组通”，许多乡村已经实现了与优质道路系统的快速链接，为处处是大型景区，遍地是美景的全域旅游提供了有力支撑。那么当国家文旅部提出全域旅游的新目标的时候，三地完全有条件打造成渝贵新“西三角”的全域旅游目的地。

三省市的合作有广度和深度

李勇：川渝黔三省市合作历史由来已久，1984年，四川、云南、贵州、广西、重庆的领导同志就在贵阳共同召开了四省区五方经济协调会首届会议，达成多项双边或多边协议。在2019年，西部陆海新通道的建设为西部地区尤其是通道沿线主要节点城市带来重大机遇。在这其中，重庆、成都是起点，贵阳是两点线路的重要节点，因此在共建西部陆海新通道上，川渝黔三方有着共同利益和诉求。

朱昌俊：从经济规模来看，现在重庆、成都都是GDP万亿城市，贵阳、遵义、毕节这三个城市其实他们的GDP总量目前已经突破了1万亿，然后也就是说成渝贵能够作为一个整体来发展的话，它可以串联起更多城市，它能够带动沿线的一些周边城市的发展，这是一个很大的有益的作用。还有就是，贵州提出的大数据战略在很多地方都是领先的，这种领先的思想，我觉得也是贵州更加开放的表现，和成渝合作能够增加彼此之间的交流。

张晓松：贵州省率先在中国提出了以旅游产业化来作为全省经济社会发展的重要的一个发动机，成渝贵三省之间多年来有深度的合作和战略合作，尤其是在旅游圈内早就形成了省际、市场之间的合作，现在时机已经成熟，而且已经携手合作了多年，所以新“西三角”我觉得已经有足够的充分的理由来建立或者倡议打造新“西三角”战略合作的这样一个经济圈。