从桐梓县松坎镇三元社区放眼望去，群山连绵起伏，松坎河奔腾不息，5条道路蜿蜒盘旋、纵横交错，或穿梭于山峦峡谷间，或横跨河流、气势如虹，或齐头并进、一路向前，最终交汇在松坎河谷，形成了五路“同框”的罕见景观。
五路“同框”中有三条高速公路、一条国道、一条干线铁路，分别是兰海高速、兰海高速重遵扩容工程（兰海复线高速）、正习高速、210国道、川黔铁路。“能形成如此景观，既是一部贵州交通的变迁史，也是人民群众满满幸福感的来源。”遵义市交通运输局相关负责人告诉记者。
五路“同框” 在松坎河谷汇聚
五条道路中，时间最长的应属210国道。据松坎镇志记载，210国道始建于20世纪三十年代，松坎境内途经茅坝社区、松坎社区、三元社区，全长12.8公里。抗战时期，该公路成为了抗战物资运送的重要道路。2005年兰海高速通车之前，该路段一直是川渝地区经贵州南下两广的必经之路。
改线后的210国道
51岁的黎春贵是一名地道的松坎人，据他回忆：“210国道车流量巨大，特别是在1992年至2000年期间，松坎镇每逢赶集日，过路的司机要从早上一直堵车到下午。”
兰海高速重遵扩容工程（上）和兰海高速（下）纵横交错
210国道曾经过多次的改造和扩建，黎春贵说：“1999年时，210国道沿线扩建至9米；2010年时也进行过改造；2014年时该道路铺设了沥青路面，对松坎集镇路段也进行了改线。”
1965年通车的川黔铁路，作为贵州和重庆两地重要的干线铁路，给当地人的出行带来了更多选择，也带来了沿线经济的快速发展。38岁的付辅洪家住川黔铁路边上，他回忆道：“周边的邻居会把家里的农特产品背到铁路边售卖，一部分人也会坐火车前往重庆、遵义等地售卖。”
2004年12月，付辅洪坐火车前往重庆当兵，坐了一晚的火车，那天的经历他记忆犹新，“那天晚上是12点出发，第二天6点才到。”
令付辅洪没有想到的是，第二年回家探亲，兰海高速通车，他坐上大巴车回家，坐车的时间缩短到了两个半小时。“交通越来越方便，回家的时间越来越短了。”付辅洪感慨道。
兰海高速重遵扩容工程（下）和兰海高速（上）纵横交错
兰海高速是我国连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第10条，当时也是我省北上连接川渝的唯一高速公路，是贵州发展“黄金十年”的见证者。
如今，兰海高速遵义段车流量接近饱和，旁边不远处的兰海复线高速为了满足不断增长的经济发展需求应运而生。
53岁松坎社区居民谢晓东，当了三十多年的货车司机。2005年以前，他外出都是行驶210国道，他告诉记者：“那时的国道没有现在平坦和宽敞，路很不好走，货车到遵义要走4个小时。”自从兰海高速通车以后，谢晓东走遵义的时间缩短到了1个半小时。现在，兰海复线高速通车，双向6车道，让谢晓东去遵义的时间又缩短了半小时。
火车经川黔铁路进入松坎
“一路通，百业兴。”松坎镇四通八达的交通发展，不仅让群众出行更方便，还让松坎镇的产业发展免去了“销售难”的后顾之忧，乡村振兴发展得越来越好。
74岁的松坎社区居民李国，在三元社区种植了50亩百花桃以及少量的李子、枇杷、柚子，李国告诉记者：“好的年头能产3万斤的桃子，10块钱一斤，光是卖桃子都有30万的收入。”
“你们在网上卖？还是运输到外地？”记者问到，李国摇摇头，一脸诧异地说，“还用运输到外地吗？我们都是摆在家门口、公路边卖，南来北往的游客就买走了，3万斤桃子全部卖出只要两个星期，很多都是提前预定。”
“从前没有高速路，我们的桃子是2块钱一斤。交通变好以后，桃子是10块钱一斤，供不应求。”据三元社区党支部书记、村委会主任张宗群介绍，目前三元社区种植百花桃550亩、枇杷350亩、柑橘100亩，便利的交通不仅让水果卖得出，而且还卖得好。
五路“同框”在松坎河谷内自由流动、在峭壁间往来穿行，展现的是中国强大的基建实力，是贵州交通发展变迁的缩影，更是对人民美好生活的追求。
全媒记者：陆邱珊 陈义鹏
