7月20日9时18分，在贵南高铁凤岭特大桥施工现场，随着中铁五局架梁作业人员操纵架桥机将一片重达142吨、长32米的预应力简支T梁缓缓送达指定位置，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功，该工程也正式由线下施工转入线上铺架施工阶段，为贵南高铁尽早开通奠定坚实基础。

当天，在凤岭特大桥桥头作业人员早早就位，架梁施工各环节准备就绪等待开工。随着现场总指挥的一声令下，机械轰鸣声、指挥号子声此起彼伏，架桥机缓缓将一片重达142吨、长32米的T梁从起吊推送到指定位置再到落梁，作业过程组织严谨有序。经过20多分钟的紧张作业，最后T梁稳稳架设在桥墩上，至此，由中铁五局负责的贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁成功架设，为后续施工创造有利条件。

贵南高铁正线起于贵州省贵阳市，止于广西壮族自治区南宁市，全长482公里，是广西首条设计时速350千米的高速铁路，全线预计将在2023年底建成通车。贵南高铁是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁主通道包头至海口通道和衔接“一带一路”陆路南北通道的重要组成部分，预计将在2023年年底建成通车。贵南高铁开通运营后，将与沪昆、成贵、南广、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。

贵南高铁引入南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分，通过联络线接入南宁站、南宁东站，为贵南高铁建设开通提供先决条件。目前，南宁站、南宁东站图定办理客车分别达190列、342列，运输能力较为紧张。南宁枢纽工程完工后，将大大提高南宁站及南宁东站列车接发能力，对进一步扩大壮乡首府乃至广西动车开行规模，满足人民群众出行需求具有重要意义。届时贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡柳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时。

贵南高铁引入南宁枢纽相关工程包括新建贵南正线5.611千米，新建贵南客车联络线4.305千米，新建南钦上行客车联络线1.242千米，改建柳南右线2.795千米，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所，主要施工内容为架设简支T梁97.5孔、铺轨35.5公里、铺道岔102组、铺设道砟10.8万立方米。

该工程所经地区地质、地形条件复杂，高架及下穿地段多，多处跨城区道路，同时涉既有线施工，施工难度大，技术要求高。为满足施工工艺要求和工期进度，施工单位优化施工组织设计，制定重难点工程、工序专项施工方案，确保各项施工有序推进。截至目前，贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%，桥梁工程完成设计总量的80%，隧道工程完成设计总量的76%。