贵州新能源电池及材料产业规上工业总产值今年有望突破1000亿元，正成为支撑全省工业经济快速发展的新增长极。重庆汽车产业领军企业长安汽车也在进军这条新赛道。二者之间的链接和合作空间在哪？记者来到长安汽车一探究竟。

在位于重庆市的长安汽车两江工厂内，几百台机械臂不停舞动，生产线上一派繁忙，员工们正井然有序地进行着各道工序，一辆辆新能源汽车陆续生产下线。

长安汽车两江工厂总装一车间经理 冯龙刚

“这里是阿维塔的专属智能制造工厂。”长安汽车两江工厂总装一车间经理冯龙刚向记者介绍，阿维塔12这个月刚上市，前三天的订单就突破了1万辆，销量持续火爆。工厂提前安排两班倒的工作制度，最大程度地提升产能，还组织了300名以上的核心骨干统筹制造，充分保证高效率、高质量交付。

目前，全球四分之一的三元前驱体、全国五分之四的湿法净化磷酸在贵州生产，全国生产的大约每3辆电动汽车中，就有一辆装载着贵州“磷元素”。

阿维塔12不仅全系搭载鸿蒙座舱及华为高阶智能驾驶系统，还搭载了宁德时代特制的“双能量井”脚踏下潜电池。而宁德时代贵州基地已经投产，可实现1秒产出一个电芯、2.5分钟生产一个电池包。

宁德时代贵州公司总经理陈凌近日接受媒体采访时表示，作为西部内陆省份，贵州在新能源生产、应用领域仍有很大的发展空间。宁德时代将在磷矿开采、原材料生产、锂电池制造、电池回收等方面，助力贵州补链、延链、强链。

据了解，长安汽车自2017年启动第三次创业计划以来，持续加快新能源转型步伐，已完成长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌布局。

在技术研发上，长安汽车不断突破。长安汽车全球研发中心就涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大汽车技术领域，拥有新能源、智能化、大数据、新动力、新材料等方面共180多个实验室。

深蓝汽车高级项目总监 周安健

“长安汽车在智能网联与驾驶方面，已掌握了200余项智能化核心技术，其中，行人自动紧急制动、远程智能泊车等26项实现行业首发，自主研发长安原力电动、‘七合一’智慧芯等技术为行业领先。”深蓝汽车高级项目总监周安健告诉记者，企业从2000年开始进行新能源技术和产品的探索，经过多年的技术沉淀和研发，累计推出了三十余款产品。

传闻已久的长安汽车电池规划，也在日前举办的广州车展上揭开面纱。作为企业“香格里拉”计划指引下向智能低碳出行科技公司加速转型的重要步骤，长安汽车不仅将拥有自己的电池工厂，还将打造国际领先的自研电池品牌长安“金钟罩”。

目前，长安汽车已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人。未来，还将投入100亿元资金，进一步推进相关技术的研发，全面解决新能源动力电池的安全问题，能量密度的问题，循环寿命的问题等。

“贵州也在大力发展新能源汽车，以及新能源电池及材料产业。我们可以和贵州相关的企业进行深度交流，共同探索合作之道。”周安健表示，除了常规液态电池外，长安汽车还会在半固态电池和全固态电池等方面继续进行研发，而贵州在材料端优势凸显，双方未来合作空间广阔。

长安汽车进军新能源动力电池行业的体系规划，与“电动贵州”的步调不谋而合。在产业上游，贵州具有丰富的矿产和化工资源，有49种资源储量排名全国前10位，其中贵阳贵安磷矿资源储量达13.47亿吨，优质磷矿占全国的70%。随着中伟股份、振华新材、安达科技等新能源电池及材料产业“龙头”异军突起，与宁德时代、比亚迪等头部企业在黔布局形成良好协同互补效应，上、中、下游形成耦合之势。

过去三年，贵州新能源电池及材料产业总产值年均增长102%，2025年有望达到3500亿元，成为贵州产业发展新的增长极。

近日发布的《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》明确，到2026年，贵州全省新能源汽车保有量达到70万辆，新能源汽车在新车销售中占比达到40%。初步形成新能源汽车整车和动力电池等配套产业协同发展、充换电基础设施体系健全的新发展格局。

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