日前，新建铜仁至吉首高铁迎来关键进展，全线最长大桥——豹子营特大桥首桩正式开钻，这一重要节点标志着铜吉高铁工程建设迈入主体施工新阶段。

豹子营特大桥全长2.5千米，共设650根桩基，是铜吉高铁全线控制性工程。该桥处于武陵山腹地喀斯特地貌区，地表岩石裸露、山高坡陡，地下岩溶发育强烈且多层溶洞密布，建设难度大，生态环保要求极高，施工团队面临着地质与环保的双重严峻挑战。

“建设过程中，我们把岩溶综合处治作为施工重点，借助三维地质雷达与跨孔CT探测等先进技术，为施工装上了‘千里眼’和‘顺风耳’，实现溶洞位置精准定位，确保工程质量和安全；同时，运用环保泥浆循环系统，严防饮用水源污染，最大限度减少对当地生态环境的影响。”中铁十四局铜吉高铁项目技术负责人邱以欢说。

铜吉高铁起自张吉怀铁路凤凰古城站，终至铜玉铁路铜仁站，正线全长51.59千米，设计时速250公里。目前，铜吉高铁铜仁段18座桥梁中已有6座开工建设，各项工程正按设计工期稳步推进。

作为贵州东出湘西、通达京津冀的重要通道，以及连接沪昆高铁与张吉怀高铁的关键纽带，铜吉高铁意义重大。通车后，将完善区域铁路网布局，打破黔东北和湘西地区交通瓶颈，激活梵净山、凤凰古城等旅游资源，为区域经济腾飞注入强大动力，对加强区域间的交流合作、提升人民生活水平起到积极作用 。

封面图为AI绘图